大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于免维护电池并联型号选择的问题，于是小编就整理了3个相关介绍免维护电池并联型号选择的解答，让我们一起看看吧。
串联和并联哪个续航久？
并联续航时间更长 因为电池在并联电路中是同时放电的，相当于多块电池并排放置，总电压不变，但电流加倍，而串联电路中电池是依次串联的，总电流相等，但总电压加倍
电子设备一般支持的电压是固定的，而容量大的电池一般电压较低，多用几块并联起来可以保持总电压不变且容量加和，以此来延长电池续航时间
当然，并非所有电子设备都可以使用并联电池，如体积过于庞大的电池不能并联，而一些特殊形式的电子设备，如电子表、电视机遥控器等则常用串联，这取决于电子设备设计时的电源电路设计
串联和并联是电池连接方式的两种形式。在串联连接中，电池的正极与负极相连，形成一个电池串，电压会增加，而电容（mAh或Ah）不变。在并联连接中，电池的正极与正极相连，负极与负极相连，形成一个电池组，电压不变，而电容会增加。
对于电池的续航时间，串联和并联连接方式的影响是不同的。由于串联连接方式的电压增加，因此电池的续航时间会更长。例如，将两个电压为3.7V、电容为2000mAh的电池串联连接后，电压为7.4V，电容为2000mAh，续航时间相比单个电池会更长。
而并联连接方式的电压不变，但电容增加，因此电池的续航时间不会更长。例如，将两个电压为3.7V、电容为2000mAh的电池并联连接后，电压为3.7V，电容为4000mAh，虽然电容增加了，但续航时间并没有增加。
因此，对于需要长时间使用的设备，串联连接方式会更适合，而对于需要更大电容的设备，如大功率电动工具等，可以使用并联连接方式。
你好，一般来说，串联电池组的续航能力更好。这是因为串联电池组会增加电压，使得电动车的功率更高，同时电流也更稳定。而并联电池组则会增加电流，但会降低电压，功率较低，容易出现电压不稳定等问题，导致续航能力较差。不过，具体的续航能力还要根据电池组的类型、质量、容量等因素来决定。
理论上一样久。因为两个相同型号的电池串联后容量增加一倍，电压升高一倍。两个相同型号的电池并联以后，电池容量增加一倍，电压不变。不管是串联或者并联之后，电池的容量都增加了一倍是一样的，所以，理论上续航时间相同。
蓄电池并联运行有哪些要求？
可以的。 不过要注意一些问题：
1、并联运行的蓄电池最好是相同规格型号的。比如都是12V 100AH。不能不同规格型号的并联使用，这样电池的容量不匹配，容易损坏电池。
2、蓄电池并联运行，电压不变，容量增加。比如2台12V100AH并联，电压还是12V，但总容量变成200AH。
3、蓄电池还可以串联使用。串联使用与并联使用要求一样，最好都是相同规格型号的电池串联。但串联使用的容量不变，电压会增加。比如2台12V100AH的串联，电压变为24V，容量还是100AH。
电动车48v的是四块12v串起来的，续航不太足可以再加一块12v的并联，可以用吗？
不可以，48伏由4个12伏串联起来。单个12伏，这时候你要拿一个12伏的并联在一起，肯定只能并联在其中一个单个的12伏上面，***设单个电池20 安时的。其中两个并联在一起的就是40安时。电动车电池配组讲究均衡。你48伏电池组三个20 安时，其中一个40 安时的。放电时间相差太大。就拿20安时来就说。成组电池单个放电120分钟以上才是合格，电池在配组的时候放电分钟数，高低之间不相差超过三分钟，可以想见是非常严格的，你一个40安时的放在一组20安时的里面，放电分钟数是其它电池的两倍，骑行放电池，其他电池都亏电了，你这个电池还有电，充电的时候其他电池都充满了，你这个还没充满，可能几个充放电循环，这组电池就不能用了。
到此，以上就是小编对于免维护电池并联型号选择的问题就介绍到这了，希望介绍关于免维护电池并联型号选择的3点解答对大家有用。