大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉串口电池容量低的问题，于是小编就整理了1个相关介绍特斯拉串口电池容量低的解答，让我们一起看看吧。
蔚来为什么比理想贵？
理想，蔚来作为新势力造车的三强，在车辆配置用料方面不遗余力。基本上能想到的配置都集成在一起了。撑得起三十万➕的销售价。
蔚来比理想贵的原因是蔚来建立了一整套的服务体系，需要大量的资金去支撑这个体系，比如说换电自建充电站，***都需要投入大量人力物力，注定了蔚来的车价。
蔚来的定位和定价真的不算贵，蔚来算是造车新势力中的豪华车系，往下就是小鹏、理想、哪吒等第二梯队，但其实横向对比，从产品研发到设计再到制造，然后宣传、销售、服务，这一整个链条虽然造车新势力都很完善，但只有蔚来做到细节化，这些从宣传图、网站、售后点可窥一二，当然贵的理由可不止这些，以下是我的几个看法。
1、配置，以ES8为例，3,010mm同级超长轴距，六座、七座灵活可选。全系标配9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸第二代多点触摸中控屏，更可选装搭载全球首个车规级AMOLED全圆屏的车载智能伙伴NOMI Mate 2.0，综合工况续航里程最长可达580km。尺寸大，科技配置高，车机互联比一般的轿车更人性化和智能化。
2、服务，如果你去过蔚来之家，对他们的服务绝对会赞赏不已，服务的流程、细节都让你倍感温馨，如果展厅没有车你会以为在逛艺术空间，而且蔚来中心还有很多场景服务，小孩子的玩乐、成年的休闲午后都能满足。不得不提的是蔚来的APP,这不仅是车主交流的平台，也是广大消费者了解蔚来最好的串口。
3、蔚来的研发，可不是配置的拼凑或者买技术，而是实实在在踏踏实实的钻研，从诞生之初到现在蔚来只发布了三款量产车，加上EP9就总共就四款。在加速上蔚来做到2.5顿车重跑出4.7秒的百公里加速，这很不可思议。在电机转化率、电池使用率使用率方面也有所建树，此外，蔚来自建了一百多座换电中心，全程自动化对接，这不仅烧钱，也考验换电流程的长期稳定。
当然，好不好你自己去体验，千万不要对国产品牌有任何的偏见，新能源方面我们自主车企有实现弯道超车的企图和可能性，造车新势力的崛起和市场抢占已经证明了这一点，未来特斯拉可能还是很牛，但他在中国的生存绝对不会轻松。
到此，以上就是小编对于特斯拉串口电池容量低的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉串口电池容量低的1点解答对大家有用。
