大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电池保护器寿命多长的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车电池保护器寿命多长的解答，让我们一起看看吧。
台铃云电池能用几年？
您好，感谢您对台铃的支持！蓄电池是消耗用品，在正常使用与保养的条件下，一般电池寿命在10000公里左右，高的可达30000公里，每块电池可用1年到1年半左右。电池可随时购买更换，更换电池所需费用为376—520元左右，如以每天骑行30公里计算，日平均折旧费最多为1．5元。
笔记本电脑电池已到达其使用寿命，一直用，会引起着火吗？
现在新款笔记本内置电池和手机电池一样，用久会膨胀，但爆炸着火的概率很低，电池里面主要成分是电芯，白灰色硬压粉末，只要正常使用是没什么问题，不要摔，用力压基本上是没什么问题。用电脑的时候插上电源使用，平时使用不要把电池卸下来，这样电脑用的电是电源过来的电，不会用电池的电。笔记本电池一般都是紧急情况中使用，如突然断电，或者没电的时候使用。
CVT设计寿命只有30万公里，而发动机设计寿命是60万公里，这样设计靠谱吗？
分清楚，cvt钢带式设计30万公里，但是还有一种叫做钢链式CVT ，但是成本更高，性能更好，奥迪和斯巴鲁用的就是钢链式的，尼桑用的是钢带式的，不一样的，总体来说，cvt现在用的也多了，个人感觉最好的CVT 一是斯巴鲁二是本田，奥迪的CVT逐渐不用了，而且奥迪所使用的钢链式也是斯巴鲁的技术
不晓得哪来的数据，cvt设计寿命30万公里？老天籁很多开了25万公里以上的多得很，没见变速箱出什么问题。要纠正一个观点，很多人把钢带和踏板车的皮带混为一谈，皮带的承受的拉动力，加上皮带会老化，特别是高温老化更快。钢带只要是承受的推动力，是主动轮推动钢片，以此带动从动轮，因此cvt变速箱没有大家想象的那样脆弱。现在不管是at、cvt以及前期诟病较多的双离合，一般家用都没得什么大问题，有的是个体差异和批次问题。通用的at变速箱不是也出了不少问题，丰田口哨cvt，著名的大众干式双离合。总之买车尽量不要当“小白鼠”，当然你特别喜欢，就要承受相应的风险，例如，本田的机油门、途锐发动机进水、丰田凯美瑞泥浆进发动机舱等等。买车之前多去论坛逛逛（注意真别水军以及专黑）、多听听朋友的意见，最好试驾一下。
这是三个问题，1、发动机设计寿命是不是60万公里？2、CVT设计寿命是不是只有30万公里？3、这样设计是否靠谱？下面为大家分别解答一下：
发动机的设计寿命不可能只有60万公里，世界上行驶里程最长的汽车是沃尔沃奖励给美国人 Irv Gordon C70跑车行驶里程突破了300万英里（约480万公里），保养的当的话，汽车发动机的行驶里程绝对不仅仅是60万公里。实际上，国内的出租车保养得当的话，100万公里的也屡见不鲜。所以，发动机只有60万公里寿命是谣言。
CVT在世界上推广已经很多年了，从1989年斯巴鲁推出第一代商用CVT开始，日产、本田、奥迪、丰田都出产过CVT，这么多年来，仅博世的钢带出货量就超过了1000万条，CVT变速箱如果只有30万公里的里程，早就铺天盖地的维修更换了。可是，各位听说过CVT大批量更换的消息吗？无论是博世还是舍弗勒，没有任何官方消息说明其寿命只有30万公里，都是网络上很多自不负责任的自媒体热炒。早期奥迪使用CVT时，网络上怎么就没有这种所谓CVT只有30万的谣言？当然，的确有不到30万公里时，CVT变速箱出项故障的情形，那么，AT就不出故障？DCT就不出故障？因此，CVT只有30万公里的寿命也是一个谣言。
1、加速感差
使用CVT就不要考虑什么推背感，全程平顺无顿挫，有些人认为是缺点，有些人喜欢这种平顺，这主要看个人喜好。
2、急加速能力差
由于CVT的结构原因，汽车在急加速时，需要降低传动比输出大扭矩，而CVT由于没有直接档位，需要利用液压机构压紧锥轮变径，这需要时间，在这个时间内，汽车加速只能靠发动机转数来改变，给人一种加速差的感觉.
3、极寒低温时，存在冷保护
北方极寒温度，CVT存在不升档现象。特别是发动机低温时，开暖风发动机转数会升高。
4、CVT省油，但是不是全速域都省油，
变速箱和发动机使用寿命不符，这不是合不合理的问题，选择就要接受。
发动机设计寿命是60万公里并没有这么一说，只是家用车60万公里强制报废而已，正常维保可以用的更长。不说别的地方就看战斗民族，有些车上百万公里服役二三十年的车子还在路上奔驰。
而CVT变速箱的设计寿命并不是固定的30万公里，不同厂家不同的工艺有些20万公里可能就要出问题，有些也能跑上三四十万只是比较少了。这种结构的变速箱不耐用主要是因为设计机构的原因。
CVT变速箱是由两个锥轮及一条钢带组合提供动力，而锥轮和钢带也就是CVT最核心的部件。工作原理是通过液压装置张紧，套在锥轮上的钢带通过主动锥轮和从动锥轮直径的变化实现不同的传动比，张紧过程是一个线性的变化并没有固定顿挫的齿比，所以CVT变速箱一般都很平顺。
但是锥轮和钢带在使用过程中都是会产生正常磨损的，在磨损到一定的程度之后就会出现打滑的问题，到了这个程度也就基本完蛋了。所以CVT变速箱是不可以空挡滑行的，因为空挡滑行的时候油泵与发动机断开刚性连接油压瞬间变小，会造成核心部件的润滑不良加剧异常磨损或者高温。
CVT变速箱的耐久性确实不如AT或者湿式DCT一类的变速箱，不过既然买了就得接受。不过一般家用车在这台车的用车阶段也少有能开这么多公里数的，不到出问题的时候早就卖车了，所以也不用纠结，供参考。
到此，以上就是小编对于汽车电池保护器寿命多长的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电池保护器寿命多长的3点解答对大家有用。