大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国新型燃料电池船型号的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国新型燃料电池船型号的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国不开发氢燃料电池，却一直在电池储能技术上越走越远？
1.环保
其实与电差不多。大家往往拿电池的制造与报废所导致的污染来说话。
那氢燃料电池系统，就不需要制造和报废？比如，丰田储存氢罐那个复合碳纤维材料，你咋降解或回收？
更重要的是，制氢，当前理论最理想的原料是褐煤~简而言之低质煤。如果以全球汽车需求而言来考量褐煤，未来的褐煤会演变成跟现代原油一样的商品。最终，还是一场自然***的争斗。根据我们调研的结果，澳洲最受益，呵呵。
其次，制氢的过程以及相关加氢站运输等，没有成本么？没有产业链环保问题么？
而电，其实发达国家包括中国，都是过剩的，同时，随着人类对核反应的技术进步，未来更不缺电。
况且，电动车还有一个巨大的社会***价值效益，多数车会在夜间充电，为社会电网带来的调峰价值也是巨大的！
另外，动力电池淘汰后，还可以投入到储能系统使用~比如光伏发电系统，调峰系统，对电力的平衡供给效益和充分利用价值更是可怕！
2.产业的角度
燃料电池出现也已经几十年了，用于汽车小曰本也证明了行，但成本下不来(可能还没有批量生产)。氢在地球上自然状态下是与碳或氧原子等其它原子结合成的化合物的形态存在，要把氢原子掰出来那得需要能量，比如电能！花多大代价是关键，专家说我国化工厂有很多副产氢，收集运输到加入氢能车的成本有多高，未来能降到什么水平也还得试，据公开报道的制氢来源，化工厂副产品，天燃气，甲醇制氢，煤制氢，等的副产品二氧化碳怎么办？是排放大气？还是让植物吸收？把氢掰出来的能量是烧油，煤，天燃气，水能，风能，太阳能，原子能？水电解制氢，发热巨大，效率低！老美近年石油不仅能满足本国需求，还大量出口。前沿的研究肯定是有的，肯定也知道比传统油车或纯电车成本还要高，商业化堆广的时机还未到！
氢能源，目前技术成熟的只有日本、德国，没有第三家，中国、韩国这几年也在发展相关技术，而美国因为石油足够，所以没有发展。
氢能源的成本很高，但是效率也高。日本、德国的AIP潜艇就是用的“电解水制氢”技术，不过“电”是柴油机、电池提供的，生成的氢和氧可以维持潜艇在水下航行更久，比常规潜艇潜航时间久，比核潜艇安静。
氢燃料电池，是美国在冷战时期最先发明的，主要用于军事航天领域。在民用领域只有日本丰田搞出来了，而且也确实上路了，不过民用成本太高，也比较危险，还不能普及。
氢燃料电池技术已经非常成熟了，关键的技术问题是电池内部的催化剂材料问题，几十年的研究结果，还是离不开铂，由于铂在地球上的总量不多，全部用在汽车上也不够，因此，根本就没有发展前景，虽然，氢燃料电池汽车制造已经超过50年了，查一下全世界有几辆车在跑？
不是没有氢，也不存在加氢问题，关键是造不了这么多的汽车，建那些加氢设施没有用。
选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？
两种充电技术。都有技术上,和实用上的技术瓶颈.比如说，不可能把氢气装到潜艇上。锂电池用完以后还要继续充电。只不过是储电量比一般电瓶大一点。[大笑][大笑][大笑][大笑][可爱][可爱][可爱][可爱]最主要的还是要解决发电的问题。
是什么让你产生了氢气燃料电池比锂电池还靠谱的错觉？至少在当前，氢能源的安全性那是远远比不上锂电的。潜艇内部空间十分狭小，而且要潜入海底，一旦出现火灾那就是凶多吉少，几乎没啥回旋余地。所以不要说氢燃料，锂电池除了日本都没有谁敢玩。至少在商用层面上，存量寥寥的氢燃料汽车产业已经出了多起严重事故——不是汽车本身，而是加氢站。也就是说氢气存储到今天还是个大问题。
潜艇内部，空间十分狭窄，一旦出现气体泄漏，火灾，很难有回旋余地
人类当前的储氢设备有多不靠谱，看看商用的加氢站就知道了。截止2019年底，全球一共建成450座，但美国，韩国，日本，挪威，这些开展加氢试点的国家都已经发生过加氢站爆炸***，所以事故率还是相当之高的，潜艇这种昂贵的武器承受不起这种高风险。
氢能源汽车，普及的不多，出的事故不少，而且都是在储氢装置上出的问题
这个问题被氢燃料电池这个名词误导了，也可以说，问错问题了。
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。所以，氢燃料电池本质是“发电”！
锂电池🔋是真正意义的电池，是储存电，它本身并不关心电是怎样产生！
回到潜艇，先***定动力是由电驱动，那么，大海茫茫肯定没有充电桩，那潜艇必须先发电，能选择的方式仅常规烧油发电、核能发电和化学能发电，氢燃料电池就是化学能发电。所以，要么是烧油发电、要么是核能发电、要么是烧油发电＋化学能发电，似乎没听说过仅用化学能发电的，那得带多少氢气和氧气？！一般都是燃油动力＋化学能发电相结合。所以，潜艇首先选择动力模式，甚至电存储的方式，是锂电池还是铁电池还是什么铝锌电池，那是另一个技术问题了！
氢燃料根本就是倭寇试图***中国工业的诱饵！其实稍有物理知识的人就能知道，发电制氢~氢再发电，等于脱裤子放屁！而且制氢过程能耗污染就已经超过燃油了，同时氢燃料电池的电力输出能力，也更不不足以达到汽车需求！所以氢动力注定只能是特殊用途（不在乎成本，前期污染）！和转子发动机一样，只能用在特殊用途！说实话，倭寇的氢动力还不如丰田的混动有意义！
伊朗船终于走了，巴西如何善后？
巴西是南美洲最大的国家，自从2018年10月28日雅伊尔·博尔索纳罗当选巴西新任总统之后，巴西的政策就很亲美，雅伊尔·博尔索纳罗主动去美国访问，还送给美国总统特朗普10号球衣，以此来讨好特朗普，虽然特朗普从来***10号球衣！
美国取消对伊朗的石油豁免权之后，特朗普开启了对伊朗的经济“极限施压”，巴西总统雅伊尔·博尔索纳罗为了讨好特朗普，为了讨好美国，伊朗的两艘货轮B***and号和Termeh号将化肥原料运抵巴西，打算从巴西满载玉米回到伊朗，在关键时刻，伊朗货轮一切准备妥当，巴西石油公司拒绝给伊朗的两艘货轮加油，让伊朗的两艘货轮在巴西南部的港口滞留超过50天。
巴西这样的做法，相当于扣押伊朗货轮！巴西石油公司不给伊朗的B***and号和Termeh号货轮加油，就是巴西总统雅伊尔·博尔索纳罗亲自下达的命令，雅伊尔·博尔索纳罗认为，B***and号和Termeh号货轮都在美国的制裁范围之内，B***and号和Termeh号货轮运送的化肥原料也在美国的制裁范围之内，雅伊尔·博尔索纳罗担心美国的报复，雅伊尔·博尔索纳罗担心巴西受到美国的制裁，公开认怂，不给伊朗货轮加油！
不过，最近的情况有点不同了，伊朗的态度十分强硬，英国在直布罗陀扣押伊朗的“格蕾丝1号”油轮，伊朗就在霍尔木兹海峡为难英国，在霍尔木兹海峡刁难英国，在霍尔木兹海峡扣押英国的“史丹纳帝国”号油轮，巴西总统雅伊尔·博尔索纳罗看到伊朗 的强硬态度，巴西如果再不给伊朗的货轮加油，让伊朗的货轮平安返航，下一个遭到伊朗报复的，就是巴西，伊朗有可能在霍尔木兹海峡为难巴西，伊朗有可能取消进口巴西的玉米、甘蔗等商品，巴西就会为此付出惨痛的代价，雅伊尔·博尔索纳罗不得不下令给伊朗货轮加油！
巴西违背了美国的制裁禁令，题主想知道，巴西将如何善后？这件事没有那么复杂，巴西是南美洲最大的国家，属于美国的后院，美国就算对巴西的行为再不满，美国也会掌握分寸，因为美国主要的敌人是伊朗，不是巴西，美国不希望看到后院起火，后院起火对美国非常不利，这事特朗普会睁一只眼闭一只眼，不了了之！
特朗普是商人出身，很会算计，只要巴西在大方向上不违背美国的意愿，雅伊尔·博尔索纳罗一定程度上为巴西谋求利益，特朗普能忍！从雅伊尔·博尔索纳罗当上巴西总统之后，巴西越来越怂，百般讨好美国，巴西逐渐沦为美国在南美洲的利益代表，和美国一起对付委内瑞拉，和美国一起对付伊朗，巴西越来越不靠谱！
到此，以上就是小编对于美国新型燃料电池船型号的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国新型燃料电池船型号的3点解答对大家有用。