大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混动凯美瑞电池寿命短的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混动凯美瑞电池寿命短的解答，让我们一起看看吧。
丰田双擎混动锂电池贵吗？
丰田双擎混动锂电池的价格因电池容量和具体车型而异，但丰田的插电式混合动力汽车（PHV）的电池价格通常在数千至数万元人民币之间。
例如，2023年款凯美瑞混动LE的电池价格为3,125美元，而2023款普锐斯Prime XLE的电池价格为5,350美元。
丰田双擎混动锂电池的价格根据不同的型号及容量会有所不同，但一般价格在几千元到几万元之间。丰田双擎混动锂电池的价格相对较高，但其使用寿命也较长，一般在5年或10万公里以上。此外，丰田双擎混动锂电池还具有良好的安全性、可靠性和高能量密度等优点。
丰田双擎混动锂电池的价格因型号和容量等因素而异，但一般在几千元至几万元不等。丰田双擎混动锂电池的价格相对较高，主要是因为其拥有更长的使用寿命、更可靠的性能和更高的能量密度。此外，丰田双擎混动锂电池的生产工艺较为复杂，也导致了其成本较高。
买二手混合动力凯美瑞，怎么看电池有没有问题？
就现在目前的新能源车型，没有一家企业能用仪器测出电池寿命，一般电池的使用寿命说明书会有说明！所以建议你看看电池的出厂日期，再参照说明书上的日期对比一下！年份久的就不要考虑了，一组电池换下也要好几万呢，不划算，几万块钱给你烧油，要跑多远的路程啊！我们二手车一般也很少碰新能源或混动的车，除非准新车，年限很近的！
买二手混合动力凯美瑞，怎么看电池有没有问题
看你买的凯美瑞混动是哪一款的了；
为啥这么说，老款的凯美瑞电池质保是8年或20万公里；
全新凯美瑞双擎电池质保是终身的；
你买二手的全新凯美瑞双擎的话，电池方面你完全不用担心的。
混动有两种，以两田为代表的轻混和以比亚迪、北汽为代表的插混。
插混
插混就是外插式充电，汽车本身无法给动力电池补给，看它的好坏开几天就测出来了，电池衰减严重行驶里程就会大打折扣，插混严格意义上属于新能源汽车。
轻混
油电混动汽车的电池健康状态很难判断。电池测量有很多方法，例如通过测内阻、测放电容量就可以初步判断电池健康程度。
而电动汽车电池一般情况下都是通过储电量多少来判断健康程度，也就是测试其当前容量与标称容量的差距。直白一点说就是看看能充进去多少度电，充电度数越多电池容量衰减越少，行驶里程越多、电池健康程度越高。
而油电混动汽车并不能采用外部电源充电，也看不到电池充放电参数，因此也就很不容易判断其健康成都。专业的可以把电池组拿下来，用专门的放电仪器来测试其当前容量，但是实际生活中很少有人去这么做。一是麻烦，二是没有必要去检测。所有的电器都存在一定的不可预见性，今天检查一切正常，明天可能就毫无征兆的坏了！汽车也一样，买二手车时检查并无暗病，可能开回去几天就坏了。
凯美瑞混动***用的是镍氢电池，由168个单体电池组成。
电压210V，容量6.5Ah。可以储存1.3度电左右，但是为了延长电池使用寿命，电池管理软件会限制电池放电深度。一般只放出40%左右的电量，剩余50-60%的电量永远不动。也就是说把6.5Ah的电池当成3Ah的电池使用，这种浅放电的策略可以大大延长电池循环次数，电池寿命得以有效提高。不只是丰田，本田混动***用锂电池也是同样的充放电策略。
因此这类混动车型电池容量很难衰减，电池在车上起到一个储能器的作用，回收动能、发动机富余能量后可以单独驱动车辆行驶两公里左右。不追求纯电续航里程，只追求经济性，因此电池永远不会过放电，容量也就不会明显衰减。这类车型电池组只有彻底损坏，不存在容量衰减问题。因此购车时只要混动模式、EV模式可以正常切换，那么电池就不会有问题，至少现在没有问题。后期电池出问题更换价格在2w左右，这个也是购买二手油电混动车型要考虑的问题。
为啥混动汽车（如丰田油混）的锂电池可以用十年，而手机锂电池用三年就衰减厉害？
首先，丰田的是镍氢电池不是锂电池，镍氢的衰减和充电满额次数有关，丰田的混动一直让电池保持未充满，所以在美国，丰田混动能跑10多年没问题。而国内现在大部分都***用的是锂电池。
锂电池的不断使用，锂电池的容量会自然衰减，这与锂电池的材料特性有关，简单的理解是，锂离子的活度会随着锂离子的使用而不断下降，直到最终容量完全减弱。
锂电车比手机用的时间长，一方面是车上的锂电池组大，衰减时间也会更长，另外锂电车的充电次数少，可能几天充一次，而手机基本上是天天都得充，而且[_a***_]容量小，衰减自然也快。
另外手机厂家都会严格测试手机电池，电池的使用寿命手机厂家基本都知道，3年左右电池就不行了，手机也到淘汰时间了，这样你就有充足理由换个电话了。
因为日系的混动双擎版车型都是轻混车型，这个概念如果很难理解，那就这么说吧，以丰田为例，不管是凯美瑞混动，还是雷克萨斯es300h，或者是卡罗拉和雷凌的混动双擎，它们在纯电模式下，都跑不到3公里。这就是我们***为何不给它们挂绿牌的原因所在。
国内的丰田混动双擎车型都是使用的成本低廉的镍氢电池，镍氢电池属于是几十年前锂离子电池未普及之前的产物，现在已经过时属于是被淘汰的产品，那，丰田为什么还喜欢使用镍氢电池作为混动双擎车型的电能储备呢？因为丰田这个企业是所有车企当中利润最高的，它的骨子里无时无刻都在追求利润第一，当然，这倒不是说它的质量不好，只是，追求最大的利润！这就是丰田的最高指导方针。
当然，我知道现在还是有很多人在鼓吹镍氢电池的先进性，只是他也不想让自己的智能手机搭配镍氢电池，我们也没必要难为他。不过，日本本土的凯美瑞混动全系搭配的都是锂离子电池，如果精力旺盛的话，建议去喷日本版的凯美瑞混动，使劲喷就行！比如这样：丰田章男你个大坏蛋！为何日本版的凯美瑞混动不用镍氢电池，就不怕锂离子电池爆炸把***的雷克萨斯工厂给炸没了吗？
至于丰田混动车型的电池可以十年不坏，实话说，这是个误导，国内的雷克萨斯ct200h混动版刚刚出保之后，电池就恰好坏掉的例子不少，前一阵子引起了轩然***，丰田为了安抚国内消费者的信心，这才提出的凯美瑞混动车型的电池终身质保的政策，还有雷凌。不过，可别误会成所有丰田混动车型的电池，都是终身质保，比如卡罗拉就不是。
有终身质保的政策也不代表可以用十年，能理解不？嗯，我们就算丰田混动车型的电池可以4年不坏吧，为什么它比手机电池的寿命长？
因为，丰田混动车型的电池都是充不满的，用丰田设计师的话来说，就是充的满，反而坏的块！而你的智能手机的电池每天都要充，且每天都要经历从几乎没有电到充满电的过程，甚至一天两充，所以真算起来，其实是你的手机电池寿命更长，丰田混动车型的电池的如果能达到你手机电池的使用频率、使用强度，以及满电——零点、零电~满电的循环充电次数，不到一年，就早坏掉了！甚至只要三个月就彻底玩完。
到此，以上就是小编对于混动凯美瑞电池寿命短的问题就介绍到这了，希望介绍关于混动凯美瑞电池寿命短的3点解答对大家有用。