大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于衡远锂电池单体价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍衡远锂电池单体价格的解答，让我们一起看看吧。
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪一个好，为什么？
市场上主流的动力锂电池有两类，第一类是磷酸铁锂电池；第二类是三元材料电池，含有镍、钴、锰三种金属元素。无钴电池是将这三种元素镍、钴、锰中的钴完全去除掉。
两者比较各有优劣：磷酸铁锂电池安全性还行，但由于能量密度低，续航相对较差，300公里以下磷酸铁锂没问题，之上会吃力；三元锂电池续航高，但安全性相对没有磷酸铁锂稳定。
不过，现在比亚迪新一代的电池产品“刀片电池”，它既具有三元锂电池的高续航特点，也具备磷酸铁锂电池的高安全性。更重要的是，造价成本相比三元锂电池还要低。
锂离子按照正极材料的不同，又可以分为磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂等类型。
从成本、安全、性能等综合考虑，目前市场上三元材料和磷酸铁锂是使用占比最高的电池。
磷酸铁锂材料，化学式为LiFePO4，简写LFP，橄榄石结构，电压平台3.4V左右，比容量130-140mAh/g。
磷酸铁锂结构比较稳定，安全性高，循环性能好，成本也较低。
而三元材料，简写为NCM/NCA（NCA为NCM近亲），NCM化学式LiNixCoyMn1-x-yO2，层状结构，电压平台3.6V左右。
相比于磷酸铁锂电池，三元的比容量高于（最高达220mAh/g），但是循环性能较差，安全性也不高。
进一步来说，根据镍钴锰比列，三元材料又有NCM523，NCM622，NCM811（镍：钴：锰=8:1:1）之分，镍含量增高，比容量会逐渐上升，钴的含量也会相对减少，同时热稳定也会降低。
要说安全性磷酸铁锂电池好点，原因是磷酸铁锂电池电压低一点3.2v，材料稳定性好，安全性高，三元锂电池电压为最高4.2v标称3.7，但是三元材料容易起火爆炸，这只是相对于磷酸铁锂电池而言，其实三元锂电池现在也很安全，一般正常使用也不会出现这些情况
磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四，三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六，循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池组优势更明显。
如果把剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，而三元锂电池实验室1C循环寿命在2500次左右。
在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。
除了在循环寿命方面这两者电池有着较大的差距，在安全性能方面，两者也有不同。
磷酸铁锂电池组和三元锂电池安全性能比较
从材料体系方面来进行比较，磷酸铁锂电池组的正极材料分解温度在700摄氏度左右，三元锂电池的正极材料分解温度在200摄氏度左右。
在实验室的测试环境下，短路的磷酸铁锂电池单体，基本不会有着火的情况出现。而三元锂电池则不一样，会更容易出现着火的情况，所以三元锂电池对于热管理的要求较高，而磷酸铁锂电池组对于温度的适应性更高也更安全。
领克01 PHEV的电池是什么品牌，耐用么？
靠谱的，品牌是自家的，我也没太在意各个零件的厂家，车好开就行。现在天气越来越冷，也算是骤降了，01PHEV的电池还没有出现掉电快的现象，不知道以后深冬会怎么样，据说电池有保温层，应该会起到一定防护作用。因为中置电池形成的后排凸起，也就是中间的储物槽我也没介意，影响不大，也是为了安全考虑嘛。
品牌厂家是浙江衡远新能源，我听专业人士透露过，01PHEV电池安全性主要还是得益于CMA架构的，虽然到现在我也没弄懂它具体是什么，但是我也是开了01PHEV几个月的人了，这点信任度还是有的，目前我家车电池并没有任何衰减现象，电动机系统续航51公里也是真实的，我平时上下班路程不远，纯电足够用。
到此，以上就是小编对于衡远锂电池单体价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于衡远锂电池单体价格的2点解答对大家有用。