奇瑞混动是几档电池型号_奇瑞混动车怎么样

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1、月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱在芜湖正式下线。这是继今年4月新能源之夜，奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后，再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，标志着奇瑞全面跨入电混性能新纪元。

2、从进化的角度来看，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，其实已经通过对专用发动机和变速箱的迭代，走在了时代的前沿。因为在C-DM超性能电混系统中，混动车型已经不止于节能。

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3、月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线了，这是继今年4 月新能源之夜，奇瑞发布鲲鹏超级性能电混C-DM之后，再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步。

4、”鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，是“混动三大件”的重要组成部分。

1、易车讯在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组奇瑞瑞虎9 C-DM实车图。相比于瑞虎9，瑞虎9 C-DM最大变化在于搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统。

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2、而奇瑞汽车表示，鲲鹏超性能电混C-DM用了2大黄金CP组合，这两组CP包括第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机与3挡超级电混DHT，以及第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机与全新研发的无极超级电混DHT。

3、月3日，奇瑞汽车超能混动新家轿——风云A8正式上市，新车搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，售价区间为199万元-199万元。

4、开幕的上海车展上，奇瑞瑞虎9 C-DM正式首发亮相，新车将搭载鲲鹏动力0TGDI发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统，纯电续航165km，馈电油耗2L/100km，综合续航里程超过1400km。

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5、在此次发布会上，奇瑞携奇瑞、星途、捷途三大在售品牌，同时公布了全新的新能源电动品牌iCAR，携多款新车，并发布了奇瑞集团第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。

年8月8日，奇瑞旗下“5+2座强动力电混SUV”瑞虎8新能源冠军版正式上市，推出领先版、荣耀版、王者版3款车型，官方指导价179-199万元。

而且不同于以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保（含三点系统），覆盖用户“全生命用车周期”。

让消费者重新认识到了奇瑞新能源的底气与实力。

1、虽然这套系统被称为“超性能电混”，但对于消费者来说，经济性依然是消费者的关注重点，所以我们先来看看C-DM在经济性方面的表现。

2、据悉，鲲鹏超性能电混C-DM，也是奇瑞的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机，它能实现115kW的最大功率，最大扭矩为220N·m。

3、奇瑞的第三代混动科技，名为鲲鹏超性能电混C-DM，由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

4、C-DM鲲鹏超性能电混系统正式下线，这预示着奇瑞汽车步入了一个全新的阶段。

5、值得一提的是，奇瑞表示C-DM混动技术的专用发动机最大热效率超过45%，能助力百公里亏电油耗低至2L，并且支持加92号汽油，此举足以为用户提供了不错的使用友好度。

6、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM之所以能够为用户带来近乎完美的加成体验，主要得益于奇瑞三大技术突破：热效率超45%的电混专用发电机、3挡DHT电混专用变速器和奇瑞独有的电池管理系统。

综上我们可以总结出超级混动的三大特点：一是采用了超高热效率的混动专用发动机（DHE）；二是***用了带扁线电机的双电机DHT；三是***用了较大、甚至超大容量的混动专用功率型电池包。

现在市面上重点发展油电混动车型也就只有丰田和本田两家，更多的车企为了降低油耗仅仅是增了个48V轻混甚至24V轻混，一方面是因为混动技术已经被丰田、本田吃透了，其它车企很难再去另辟蹊径。

插电式混动：插混细分的技术路线也有很多，不过总体就亮点，第一，和大部分增程式一样，可以外接充电，在市区短途实现纯电行驶。第二，在长途时，它和增程式最大的区别就是发动机可以直驱车辆。

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