大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帝豪gse电池容量和密度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍帝豪gse电池容量和密度的解答，让我们一起看看吧。
帝豪GSE续航怎么样？
吉利帝豪GSe帝全系车型均为350-400km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充半小时和慢充9小时，还是比较满足日常需求。帝豪GSe搭载的是52KWh的三元锂电池，电动机的最大功率为120KW，峰值扭矩为250Nm。售价为12至16万元的价格，百公里加速9.9秒，虽然比不上比亚迪唐dm和蔚来，但是在车型设计方面是属于跨界车型，这也是一大卖点，并且电池质保可达15万公里，这是比较不错的。GSe在满电车速保持在60公里每小时，耗电量在11.2度每百公里，续航约为464公里；保持在80公里每小时，耗电量达15.5度电每百公里，续航约为335公里；而当跑高速时，车速到达120公里每小时，耗电量为22度每百公里，续航约为236公里。从这些数据来看，帝豪GSe在电动车续航里程方面做的还是不错，但是在超长续航以及长途旅行时，还是不太适合。毕竟跑高速也才续航230多公里，还要时刻注意用车电量。
续航里程打到450km，多种领先科技提升续航能力，电池容量61.9kw.h，能量密度182.44wh/kg，同级领先的高效节能模式，复合SMC 电池盖，ECO高节能模式平均效率88%，高于行业3%。国内首创ITCS3.0电池智能温控系统，电池单体温差＜4°C ，电池温度提升10°C ，续航里程提升约15%。全球水准的电池安全防护，精准温控，同级领先的充电技术，先进电控技术，同级领先的智能网联系统，同级领先的智能安全配置，同级领先的用车技术，每公里低至7分钱。
为什么帝豪GSe称作长长长续航版？
综合工况续航353KM，但实际续航里程还是与路况及平时的开车习惯有很大关系，如果个人非常介意续航能力，建议等等广汽新款GE3 530，8月27日正式上市，配备互联网智能AI系统，续航也由以前的310公里提升至410公里。
在回答这个问题前，可能需要来认识一下帝豪GSe这款车型的改款升级历程。
第一款帝豪GSe是2018年6月上市的一款纯电SUV，当时的续航里程为353公里，是国内发布比较早的一款自主新能源跨界SUV，当时功率为120KW，NEDC续航为353KM的帝豪GSe在市场上还是非常具有竞争力的，因为2018年上半年电动车续航是以300公里为分水岭，同期市面上很多车型NEDC续航仍不足300KM，所以帝豪GSe的353KM是处在比较领先的地位，帝豪GSe价格也非常亲民。
随着锂电池和电动机技术的高速发展，在这个背景下，民用电动车的续航又得到了大幅度的提升，吉利新能源在2019年上半年又推出了帝豪GSe NEDC 400公里续航的版本，这比原来的帝豪GSe车型就增加了47公里的续航里程，这是在不改变电池容量，通过软件升级，通过优化电池效能，提升续航能力，此时的帝豪GSe的续航就达到了NEDC400KM的水平，NEDC400KM是更高级别豪华电动车的入门水平，这样一来也缩小了帝豪GSe与蔚来、特斯拉model等入门级豪华电动车的续航差距，对消费者而言，购买GSe的性价比就更高了。
但这并不是续航最强的帝豪GSe车型，近期帝豪GSe又推出了 2019款帝豪GSe 600 尊尚型，该车型用通过增加电池容量的方式，达到了NEDC 450公里的综合续航，续航和价格上非常具有竞争力，是经过了这三次升级后，现在的帝豪GSe又被称为帝豪GSe长长长续航版。
帝豪GSe和比亚迪e2，推荐哪款？
***设对空间要求不高_E2是理想选项
10/15区间的「两厢EV」有两台理想选项，分别为：
在新能源汽车领域比亚迪是众所周知的技术标杆，然而在产品规划方面的水平要远低于吉利汽车。其量产车不仅存在空挡，且很多车辆都或多或少的有些小遗憾；比如比亚迪E2的车身尺寸略小了一些，仅为4240*1760*1530、轴距2610mm，在紧凑级两厢轿车中属于「小个头」了，驾乘空间实际体验可以用中规中矩评价。
帝豪GSe的车身尺寸为4440*1833*1560，轴距2700mm，尺寸等级属于标准紧凑“跨界两厢车”（吉利将其定义为SUV）。这台车的空间体验确实要比比亚迪E2理想一些，而且外观设计也算时尚运动，整车气质不输采用「龙颜Dragon face」风格设计的E2,。这是两车基础参数层面的差异，在技术层面则是比亚迪占有绝对优势，不过有一点需要着重说明。
比亚迪品牌的新能源汽车均提供「电芯终身质保」，在SOC（容量）下降至70%后，更换整组电芯是不用支出费用的。要知道1kwh的NCM镍钴锰酸锂电池的成本可接近1.5k，完整换一组电芯需要5~7万元。比亚迪替代用户承担了这笔开支，所以该品牌的电动与混动汽车后期的用车成本会非常低，这是真正省钱的新能源车辆。
吉利帝豪GSe为电芯质保标准比较特殊，为：首任车主电芯终身质保。概念为车辆落地后只要不过户（当做二手车处理），电芯在后期也可以像比亚迪一样免费换电。但一台车用到报废的概率实在是太低了，而交易后就会失去终身质保则必然影响车辆的保值率。所以除非能保证一台车用到头，否则不建议选择帝豪GSe。
到此，以上就是小编对于帝豪gse电池容量和密度的问题就介绍到这了，希望介绍关于帝豪gse电池容量和密度的3点解答对大家有用。