大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池延长寿命的原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓄电池延长寿命的原因的解答，让我们一起看看吧。
我的电瓶车电瓶不到一年就不行了,有什么方法延长它寿命？
1.切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。
2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4.掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5.防止高温曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
为啥原车电瓶能使好多年换了就只能用两三年？
很多原车电瓶能用3-8年是不争的事实。电瓶作为化学电池其寿命并不长，大多数主机厂把电瓶寿命定为2-3年左右，当容量下降到80%的时候就建议消费者更换新电瓶。
当然这种情况下只要电瓶没有彻底损坏、断电那么绝大多数人又接着用了好几年。而原车电池损坏后，换的其他品牌电瓶的寿命就不一样了。部分电瓶只能用3年左右，少部分电瓶也达不到原车电瓶使用的年限。
其实这都是正常的，也是市场经济下的必然。原车附带的电瓶质量与市场卖的电瓶是不一样的，装车的电瓶都是车厂向电瓶厂家定制的。先不说质量如何，就单说价格要比世面上销售的电池贵很多。装车的配件无论怎么偷工减料但是质量不会有太大的出入，即使简陋一些但是质量肯定过得去。一辆汽车有上万个独立的零部件，这些零部件中有一个损坏都会导致汽车出故障，因此必须要保证每个独立零部件的质量，避免因小失大。就拿世面的副厂件来讲，一个拉手十元左右。换上去也能用。但是用不了多久又被拉断。原车拉手上百元，价格虽然高但是用料不一样、模具精度不一样，看着一样的东西用起来寿命与质感是不一样的。
那么原车电瓶与世面买到的电瓶有什么区别呢？其实电瓶之间的差异都在内部。
电瓶极板数量、尺寸、面积、极板材质都会有所差异。优质电瓶极板片数多、极板长度足够，表面积足够大。简单的说就是铅含量高，甚至极板铅的来源都不一样，纯度不一样。因为旧电瓶回收后全部用来炼铅锭，铅锭卖到电瓶厂家后继续做成极板，也就是用回收铅做极板。这样一来铅的纯度就会不一样。
如果找同容量的电瓶与原车电瓶对比，那么会发现原车电瓶重一些。如果打开电瓶的上盖会发现原车电瓶极板高度更高，极板离盖板距离更短。世面销售的电瓶极板高度低一些，片数也会少一些。甚至有些电瓶会在极板底下放置玻璃板，不仅可以增加重量还可以增加卖相，极板看起来尺寸更大。
因此体积一样的电池，虽然容量标注也一样，但是含铅量高的电瓶实际容量更高，启动电流也更大。含铅量低的电瓶实际容量要小一些。这么做就是为了降低成本，毕竟成本高了售价也会高 ，售价高了以后就竞争力就会下降、销量降低就会有倒闭的风险。因此大家都在做“注水”电瓶，价格有一定的优势。这就是部分车辆换完电瓶后使用年限不如原车长的原因。
注意电瓶的使用看有没有停车之后继续工作的电器，行车记录仪，或者后加装得东西。电瓶最怕车辆停止工作后还在用电。如果是真电瓶，没有加装。跟原车使用时间是差不多的。希望对你有帮助。
如果正常情况下。原车的电瓶品质和品牌一般都是好的。如果正常使用下可以用会很久。
1 原车电瓶需要换的时候，一定注意品牌和真***，现在的电瓶市场鱼龙混杂。
2 注意电瓶的使用看有没有停车之后继续工作的电器，行车记录仪，或者后加装得东西。电瓶最怕车辆停止工作后还在用电。
如果是真电瓶，没有加装。跟原车使用时间是差不多的。希望对你有帮助
原车的电池一般比市面上的好一点(也有例外的)，原车电池基本上定制，材料、份量都比效足，质量肯定要好，寿命自然也长。不然直接影响到整车的品质，厂家也不愿意这么做。
到此，以上就是小编对于蓄电池延长寿命的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池延长寿命的原因的2点解答对大家有用。