大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奕泽e进擎电池价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奕泽e进擎电池价格的解答，让我们一起看看吧。
想买辆纯电动SUV，本田EV-1和一汽丰田奕泽E进擎怎么选？
不知道题主了解过这两款车吗？我这几天定了刚上市的一汽丰田奕泽E进擎，正好也了解过本田EV-1，说一下我为什么做这个选择。
这两款车都是各自厂家的首款SUV车型，奕泽E进擎这个名字一听就能明白这个车是奕泽纯电版本，而本田EV-1，我才接触的时候以为是本田出的一款新车，看过图片才知道，这不就是缤智的混动版本吗？当时就感觉本田有点投机倒把的感觉，反正我心里是犯嘀咕了。
外观方面暂且不说，因为外观这个东西确实是每个人的审美不一样，不好做评价。
只说一下技术方面。本来之前也听过本田也是一家拥有技术的车企，但是在网上潜水看这款车的时候，很难找到一点技术相关的知识点，不过动力E-1 综合续航达到 340km，采用的能量密度为 125Wh/kg 的三元锂电池组，驱动电机峰值功率为 120Kw，最大扭矩达 280Nm。0-50KM加速为4秒，这个成绩基本处于正常水平吧！
刚上市的奕泽E进擎我了解到的就稍微多一些，是丰田TNGA架构下的车型，有丰田成熟的三电技术加持，在品质上是没问题的。而且作为电动车型核心的电池，奕泽E进擎***用的是特斯拉同源的松下电池，而且只用了288块方形电池，这样就更安全、高效了。在动力上，奕泽E进擎工况下续航里程为400km，最大功率150kW、最大扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4s，这组数据的比较很容易就能让两款车的表现一决高下了。
其实，除了我上面说的这些以外，奕泽E进擎作为纯电动车还有很多技术方面的知识，只不过如果都说出来的话会看上去冷冰冰，还是自己去试驾感受一下比较直观。而且，我应该是我们这边第一批奕泽E进擎提车的用户，到时候可以再来分享一下。
听说奕泽E进擎上市了，有去看车订车的吗？
我前两天刚去我们这边的4S店看了车，不过还没有订车，当时还没有试驾车，不能试驾，我打算等试驾完以后再考虑订车，不过这款车的静态表现我是很满意的。
首先外观，奕泽E进擎的外观和燃油版的外观基本保持了一致的设计，不同的是前进气格栅***用电动车型常用的封闭式设计，后尾部取消了排气系统，轮毂***用轻量化低风阻的样式。整体外观简洁犀利而又非常的潮酷，看上去很有前卫感，非常的个性，尤其是尾部的大型后置扰流板，辨识度很高。
内饰上简洁大方，顶配上配备了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感很强，当时在那里试着操作了一会儿，各种功能使用起来很容易上手，中低配上配备7英寸彩色仪表盘，实用性与高级感都很不错。9英寸的多媒体显示屏搭配黑色钢琴烤漆视觉效果很不错，很有高级感。
在安全配置上奕泽E进擎做的很有良心了，顶配配备了10个安全气囊，中低配配备了8个安全气囊，即使是中低配的8个安全气囊也要优于其他车型的高配。在主动安全配置上全系标配新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹***系统AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，坐在车里会有一种很强的安全感
奕泽E进擎的电池***用的是和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，而奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池板的冷却系统***用的是冷媒空冷系统，电池寿命可以大大提高，10年电池衰减维持率达到80%，目前已处于世界领先水平。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航可达400km，而且支持交流电和直流电，快充仅需50分钟就可以充满电，日常用车完全没问题。
听我们这边的店里人说近期就可以试驾了，到时感受一下这款车的动力操控性还有舒适性，可以的话就订了。题主有时间可以亲自去你们当地的店里实地了解一下。
我前两天刚去我们这边的4S店看了车，不过还没有订车，当时还没有试驾车，不能试驾，我打算等试驾完以后再考虑订车，不过这款车的静态表现我是很满意的。
首先外观，奕泽E进擎的外观和燃油版的外观基本保持了一致的设计，不同的是前进气格栅***用电动车型常用的封闭式设计，后尾部取消了排气系统，轮毂***用轻量化低风阻的样式。整体外观简洁犀利而又非常的潮酷，看上去很有前卫感，非常的个性，尤其是尾部的大型后置扰流板，辨识度很高。
内饰上简洁大方，顶配上配备了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感很强，当时在那里试着操作了一会儿，各种功能使用起来很容易上手，中低配上配备7英寸彩色仪表盘，实用性与高级感都很不错。9英寸的多媒体显示屏搭配黑色钢琴烤漆视觉效果很不错，很有高级感。
在安全配置上奕泽E进擎做的很有良心了，顶配配备了10个安全气囊，中低配配备了8个安全气囊，即使是中低配的8个安全气囊也要优于其他车型的高配。在主动安全配置上全系标配新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹***系统AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，坐在车里会有一种很强的安全感
奕泽E进擎的电池***用的是和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，而奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池板的冷却系统***用的是冷媒空冷系统，电池寿命可以大大提高，10年电池衰减维持率达到80%，目前已处于世界领先水平。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航可达400km，而且支持交流电和直流电，快充仅需50分钟就可以充满电，日常用车完全没问题。
听我们这边的店里人说近期就可以试驾了，到时感受一下这款车的动力操控性还有舒适性，可以的话就订了。题主有时间可以亲自去你们当地的店里实地了解一下。
93年的想买纯电汽车，看上奕泽奕泽E进擎，大家给点意见？
我感觉挺不错的这车，年轻时尚漂亮的车型，这款车比较适合现在年轻人，那接下来就把我了解的给大家说下。
这是丰田旗下首款纯电SUV，车头***用了EV车型经典的封闭式中网设计风格，中网左侧有一个很明显的EV标识，加上蓝色的牛头标，第一时间就表明了自己的新能源身份。纯电汽车，在市里开比较方便，再就是丰田旗下的车，质量还是很不错的，开过丰田车的都知道
悬架结构方面，新车***用了前麦弗逊/后E型多连杆独立悬架，与燃油版车型保持一致。新车电池包也位于车底，外部***用树脂护板覆盖，能在行驶中有效降低风阻。
车身尺寸方面，奕泽E进擎长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。车尾的造型个性且前卫，C字型的尾灯和尾翼造型十分动感。由于是纯电车型，奕泽E进擎取消了排气系统。
其实最值得关注的是在电池安全性上，奕泽E进擎这款车的电池与Model 3一样都是***用松下的电芯，但奕泽E进擎使用的是更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全。电池总容量54.3Wkh，NEDC续航可达400km，电池安装在车身底部，与车身骨架融为一体的设计，不但提高对电池包的保护性，同时增加了车身刚性，车身重心相比现款燃油版奕泽降低了14%，大大提高了车身的操控稳定性。电池板***用冷媒空冷系统，电池寿命大大提高，10年电池衰减维持率达到80%。这样的技术让我对丰田很有信心。
整体来说，奕泽E进擎这款车不管是外观、技术还是实用性上都很适合年轻人，题主可以去4S店看一下。
到此，以上就是小编对于奕泽e进擎电池价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于奕泽e进擎电池价格的3点解答对大家有用。