大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬天电池容量多少才好充电的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冬天电池容量多少才好充电的解答，让我们一起看看吧。
- 冬天电动汽车剩多少充电合适？
- 为什么冬天天气比较冷的时候电池无法充满电或电池电量用的比较快？
- 电动车电瓶充电有个说法:冬天用电压高点的充电器，确保充满，夏天用电压低点的充电器，防止过充。而随便？
- 冬天充电的正确方法？
冬天电动汽车剩多少充电合适？
冬天气温较低，电动汽车的续航里程会受到影响。建议在冬季，保持电动汽车充电至50%-80%左右，不要将电池充至100%或放至10%以下，这样可以保持电池的健康和寿命，并且能够保证足够的续航里程。同时，保持车辆在室温下存放，防止电池受到过度放电或充电的影响。特别是在极寒天气，建议提前给电动汽车充电，确保足够的电量来应对可能出现的状况。
为什么冬天天气比较冷的时候电池无法充满电或电池电量用的比较快？
天气冷时，寒冷的环境会使手机电池的活性下降、使电池内部的所有化学反应变慢得很慢，严重时会使手机电池电解液变稠。从而导致手机电池容量衰减，所以电池会不耐用。严重的情况会导致手机突然关
机锂离子电池没有记忆效应，但有惰性，长期没有使用可能有钝化现象，冲放几次可以恢复最佳效能。充电前，锂电池不需要专门放电。有些快速充电器当指示信号灯转变时，只表示充满了90%，充电器会自动改变用慢速充电将电池充满。不过一般来说，只要显示充满，即可以取下。
电动车电瓶充电有个说法:冬天用电压高点的充电器，确保充满，夏天用电压低点的充电器，防止过充。而随便？
1、蓄电池的容量和其工作的环境温度有很大的关系，有一个公式可以将不同环境温度下的电池容量换算成标准25度环境温度下的容量。
Ce=CR/[1+0.0085(t－25)] 式中：Ce--25℃温度下电池的放电量CR--非标准温度下的放电量t--实际环境温度。从这个公式中不难看出，电池在温度越低的情况下，放出的容量越少。在温度越高的情况下，放出的容量越多。2、这里还要特别重点说明一下的是充电器对电池的影响，这是大家都会忽视的一点。由于电池的这种温度特性，对于充电器来说，冬天的充电电压要稍微高一些，才能将电池充满一些，夏天的充电电压要稍微低一些，以防电池过充，失水发热。3、一般好的原车配的充电器，简单来说，不谈其参数的准确性，电压和温度的关系是温度越高，电压会降低一些，温度越低，电压会上升一些，这样能在冬季将电池充满一些，夏季不会把电池过充。4、但是市面上一些三四十元的垃圾充电器，电压和温度的关系恰恰和上面相反，温度越高，电压越高，温度越低，电压越低。从而造成了电池在冬季充不满，电池因欠充硫化，在夏季电池失水过多，电池发热、发鼓变形。5、有不少人都是在原车配的充电器坏了之后，在街边小店一问，充电器修不了，买个新的吧，结果买回个“电池杀手”还不知道，这种情况很多。6、在温度很低时，测过一个垃圾充电器，显示充满后，只能充进约80%的电量，这样蓄电池的续驶里程自然又要下降不少。冬天充电的正确方法？
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性***等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的***象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了
到此，以上就是小编对于冬天电池容量多少才好充电的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬天电池容量多少才好充电的4点解答对大家有用。