大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于immd电池寿命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍immd电池寿命的解答，让我们一起看看吧。
本田immd变速箱真实寿命？
immd混动系统的使用寿命为5~7年，但是还要根据汽车行驶的公里数来综合考虑。
immd混动系统是由电动机***一个阿特金森循环自然吸气发动机混合组成的混动系统，可以实现纯电驱动，混合动力驱动，发动机驱动三种驱动工况，整体构成一台发动机，一组离合器，一组锂电池，两个电极和能量管理单元的系统。
奥德赛混动版后期养车费用和汽油版差多少？保养维修费用有差异吗？如果更换电池很贵吗？
本田新推出的奥德赛锐系列是油电混动版本。后期养车费用与燃油版奥德赛不会有太大的差异。油电混动版本的车型，油耗会比燃油版低一些。维修保养费用没有任何差异，电池则不用担心寿命问题 ，因为奥德赛混动版电池保修十年/二十万公里，保修期限足够长。即使过保，这类电池也不会太贵，毕竟油电混动车型电池普遍容量都不会太大。丰田镍氢电池更换费用2w左右，本田的锂电池更换费用不会大于3w。而且十年后电池肯定要比现在便宜，因此完全不用担心电池寿命问题。
奥德赛锐系列车多采用的混动系统与雅阁混动版是一样的，***用的是本田第三代immd系统。CRV混动应用的是第二代immd系统。因此奥德赛的动力总成与雅阁混动版是一样的，例如都***用LFB11 2.0L阿特金森循环发动机，其热效率高达40.6％。电动机功率同样为135kw，最大扭矩315Nm。而混动版本的工信部油耗为5.8L/100km，燃油版油耗为7.7L/100km。
可见混动版油耗具有一定的优势。而混动版入门价格并不贵，与2.4燃油版入门价格持平。本田在混动的推广上要比丰田更用心一些，例如混动雅阁车型众多 入门价格低，比凯美瑞性价比高。配置全，丰俭由人。奥德赛混动版也是如此，入门型售价居然与燃油版持平。所以混动版使用费用会比燃油版低很多，工信部油耗虽然百公里止节约2升，但是在市区内行驶要节约3升以上，这样一来养车成本会大大降低。
如果只看入门版，那么会觉得本田很良心。但是仔细看看配置，会发现本田很会算，很精明!鬼的很呢！就拿混动奥德赛最低配车型来说，配置上比燃油版最低配要低一些。最主要的一点就是取消了电动滑门，奥德赛一个值得炫耀的功能也是最方便的一个功能被***了。虽然燃油版低配车型配备的是单侧电滑门，但是起码最常用的左侧是电滑门。而多功能方向盘也被***掉，倒车雷达、影像也被***。这样做就是为了拉低售价区间，让奥德赛混动版看上去很便宜。想要单侧电滑门必须掏25.58万买次低配。要双侧电滑门则要买27.58万那款。
比亚迪的cvt/ecvt耐久性怎么样？
耐久性要时间验证，第一批车主跑到10万以上才能看出来。本田的IMMD出来了，早期的一批E-CVT电磁阀故障，换总成近5万块钱。混动变速箱比双离合复杂得多，价格差10倍。
别听那些车评人和水军瞎BB，DMI的变速箱和本田的IMMD差不多，并不是网传的没有变速箱，是没有换档机构。
目前只有丰田的混动技术是经过时间验证的。
大量销售的那些油改电的电动车，再无脑也知道毫无耐久性而言。都去看看比亚迪底盘，看看刀片电池怎么样安装在底盘上的。这种造车风格诡计，其他车也好不了。这是企业文化，追求廉价倾销。永远不会有好品质。营销费用巨大，都摊销到车价里，每个为比亚迪宣传造势的都能得到好处。
首先ecvt并不是cvt，这是两个东西。比亚迪的ecvt技术来自丰田，跟本田的ecvt也是两个东西。
ecvt只是一个代词而已，并不像at，cvt那样，是一类特定的变速箱。
关于技术，装机量大的应该是本田那款，不过我觉得丰田那个才是好东西，没错就是现在比亚迪用的那个。结构原理那些，你都问的出这种问题，也没必要了解了，结构简单，维修方便，兼顾耐用，才是立身之本。
CVT和E-CVT，一毛钱关系都没有。
问这个问题，你显然是把两个变速箱给搞混了。
CVT（continuously variable tran***ission），翻译过来叫连续可变传动。ECVT虽然只是在前面加上了个“eletro”，意思是电子控制连续可变传动（电磁耦合无极变速器）。两者的虽然都能实现“无级变速”但是原理天差地别，根本就不是一回事。
先说CVT，就是自行车链子，只是把脚蹬子和车轱辘的齿轮做成了锥轮，通过挤压缩放锥轮来改变链条的传动力矩，实现变速的效果。不管是钢带还是链条，那都是车链子。设计很巧妙，但是缺点非常突出。无法承受大扭矩，并且有不可逆的磨损，耐久性无法保证，包括冷热保护的问题，可以说是所有变速箱中最差的，没有之一。
而ECVT，和CVT一毛钱关系都没有，两者唯一的共同点是都可以实现无级变速。
ECVT严格来说不算变速器，因为变速器变的是发动机的转数，从而实现和车速的匹配，而ECVT并没有改变发动机的转数，只是通过电动机、发电机，以及一套行星齿轮系统，让发动机以相对固定转数来驱动车辆，匹配车速的问题，交给了两个电机。所以严格来说，它并不能算是传统的变速器，更应该叫动力分配器。
到此，以上就是小编对于immd电池寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于immd电池寿命的3点解答对大家有用。