大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池价格下降了吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料电池价格下降了吗的解答，让我们一起看看吧。
氢燃料电池会成为趋势吗？
目前看来，氢燃料电池有着潜力成为未来的一种能源趋势。氢燃料电池可以利用氢气与氧气反应产生电能，不产生二氧化碳等污染物，且在储能方面具备较高的能力。此外，氢燃料电池的充电时间相对较短，使用过程中也较为便捷，因此具备着一定的优势。
然而，氢燃料电池还存在一些问题和挑战。目前氢气的生产和储存仍然相对困难，氢燃料电池的建设和推广也面临着较高的成本。此外，电池的寿命以及现有基础设施的不足等问题也需要解决。因此，在氢燃料电池普及过程中仍然需克服一些障碍。
总体而言，虽然氢燃料电池仍然面临一些挑战，但随着技术的进步和环保意识的提高，氢燃料电池有可能在未来成为一种重要的能源趋势，尤其在汽车、能源储存以及工业领域可能得到更广泛的应用。
为什么欧美会抛弃氢燃料电池？
研发成本太高了，因为安全性氢燃料电池汽车的汽车制造成本也一直降不下来，造成一直无法大面积推广，而三元锂电池的技术和价格一直在压低，比亚迪刀片电池技术，成本比氢燃料电池低很多，氢燃料电池会被短期追逐利益的欧美资本抛弃
氢能源至少5至10年技术不成熟，已经被美国和日本放弃。原因有2点，第一，运行成本太高，每100公里消耗70元的氢气，一般老百姓承受不起。
第二，氢燃料电池目前生产成本为每支50万元，再加上其他备件，至少每辆车的生产成本为70万元，一般老百姓买不起。
续航6000km的氢燃料汽车价格？
大概25万-35万左右。
华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。
氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
氢燃料汽车销量扑街，真的不适合国内发展吗？
氢燃料汽车才是今后汽车工业的主要支撑。国内好象还不能生产塑料储氢容器，如靠进口成本较高，整车的国产化程度还不高(核心主要部件)，随着技术开发掌握，价格会逐步降低，谁说会仆街。(怕是电池车恐惧吧)
氢燃料电池汽车扑街不仅是在国内，在海外汽车市场无一例外的成为冷门。
众所周知氢燃料汽车最早是在日本推广，其技术与苍龙级潜艇的氢燃料系统相同，然而对于有核国家而言这种系统的潜艇毫无吸引力，日本之所以选择只是因为其战败国不允许拥有战略核潜艇，退而求次才使用这种技术，但为什么日本偏好氢能呢？
原因为使用氢能可以消耗铂，也就是俗称的白金；这种贵金属在早期是制造化油器的必须品，但是化油器汽车在世界范围内都面对了停产，目前是电喷发动机的时代，而电喷机用不到铂了；然而日本为了垄断全球化油器制造，在上世纪七八十年代储备了大量的铂金，电喷时代的到来决定了铂在汽车领域成为废铁，这些储量怎么办呢？
办法只有通过制造氢燃料电池汽车，因为燃料电池堆需要消耗铂，电解水也需要铂，通过氢能汽车的推广可以有效的解决储能问题；然而铂毕竟是贵金属，这就决定了燃料电池汽车的成本会非常高。
首先为一个小功率的燃料电池堆也需要几十克铂，一个堆的成本要三四万，大功率则消耗量更大；其次在制造燃料电池之后还要加入动力电池，因为燃料电池的本质是电动汽车加燃料电池，燃料电池只是通过加氢实现化学反应发电，但电不能直接供应给电机驱动，所以还需要动力电池作为储能使用，这一组电池的成本与国内销售的电动汽车没有任何区别，1kwh在1500元左右，合格的增程式汽车得有20kwh左右，成本自己算一算吧。
仅制造成本已经高到离谱，在加上物料成本、税收成本以及利润，这就决定了一台性能平平续航里程很糟糕的氢燃料电池汽车也得几十万；以丰田生产氢能汽车为例，动力差、续航差而且很丑陋，这么车售价还要超过30万元，傻子才会去买。所以氢燃料电动汽车在日本推广了5年左右，其保有量也只有几千台其中包包括展车试验车，而一座制氢站需要日均2000台左右的车辆加氢才能实现盈利，所以日本的加氢站无一不在亏损。
然而高价只是氢燃料电池汽车表面存在的问题，其背后的问题更严重；因为制氢的清洁方式只有电解水，而制造一公斤的氢可以续航80公里左右，转化为电耗得20kwh/100以上，也就是说一公斤的氢只能转化为20kwh的电；但是通过电解水方式制造一公斤氢气，需要消耗的电量超过60kwh，在背后消耗三倍的电去制造极少量的电，脑子没有毛病的话是不太会考虑的，尤其是弃电比例越来越低之后。
其次为一公斤液态氢的成本超过60元，使用氢作为燃料的用车成本相当于2.0T排量左右的燃油车，用车成本这么高有多少人能接受？再次液态氢的能量密度是等量TNT的几十倍，氢燃料汽车一旦在道路上因碰撞造成泄漏，并且碰撞中产生的明火则达到爆炸条件了；只要燃料电池汽车爆炸，其后果基本是移平一个小街区。
购车成本高、用车成本高、用车体验差、排放更严重、潜在风险大，问题如此之多的燃料电池汽车是不可能普及的；日本普及失败之后，其氢能会长龙野广道才放出希望中国市场消耗氢能汽车的屁，这种车在现阶段有些企业尝试也是为了补贴，时间会淘汰这种车的。
到此，以上就是小编对于氢燃料电池价格下降了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池价格下降了吗的4点解答对大家有用。