大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海运锂电池容量和重量规定的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海运锂电池容量和重量规定的解答，让我们一起看看吧。
- 52000毫安的锂电池可以航空托运吗？
- 锂电池海运要UN38.3认证吗？
- 宝马ix3出口海运电量不得超过多少？
- 锂电池空运和海运都需要做些什么报告MSDS货物运输鉴定报告？
- 海运费暴跌，有航线下跌超80%，外贸工厂还有订单吗？
52000毫安的锂电池可以航空托运吗？
不可以。
首先，按照民航规定，锂电池是不能托运的。锂电池是否可以带上飞机，主要是看锂电池的容量，如果锂电池容量不超过16WH可以随身携带，超过就不可以，你可以参考这个数据自检一下，以免不给带造成麻烦。
为了加强旅客行李中锂电池的航空运输安全，民航局、民航华东地区管理局先后下发《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》，要求民航各相关单位进一步做好旅客行李中锂电池的安全运输管理工作。
关于锂电池的航空货运，业内的争议已持续多年。此前，美国联邦航空管理局已向航空公司发出通知，警告它们不要运载大批锂电池。锂电池海运一般需要MSDS和UN38.3测试报告。如果锂电池重量不足45KG，建议走锂电池快递，这样不需要MSDS、UN38.3测试。
锂电池托运新规
1.限制携带的锂电池。经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。
52000毫安锂电池不可以托运。
早在2009年，我国民航局就曾发布过《锂电池航空运输规范》，对锂电池的航空运输做出了详细规定。
与此同时，带上飞机的设备内的锂电池或备用电池必须符合以下锂含量和额定能量限制，锂金属或锂合金电池的锂含量不超过2g，锂离子电池的额定能量不超过160Wh。对于额定能量在100Wh-160Wh的大型锂离子电池，必须经航空公司批准后才能带上飞机。
锂电池海运要UN38.3认证吗？
需要的，现在不管是空运海运都是需要的~！ UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
宝马ix3出口海运电量不得超过多少？
宝马ix3出口海运电量不得超过60kWh。这是因为根据国际海运规定，超过60kWh的锂电池必须进行特殊的运输和储存，包括防火措施等，以防止火灾和其他安全风险。此外，香港航空运输部门也规定了禁止运输超过60kWh的锂电池的规定。因此，出口海运宝马ix3需要遵循这些规定，以确保安全运输。
锂电池空运和海运都需要做些什么报告MSDS货物运输鉴定报告？
一般MSDS、货物运输鉴定书都是需要的。空运锂电池还需要提供UN38.3测试。MSDS简要说明了产品对人类健康和环境的危害性并提供如何安全搬运、贮存和使用该化学品的信息。作为提供给用户的一项服务，生产企业应随化学商品向用户提供安全说明书，使用户明了化学品的有关危害，使用时能主动进行防护，起到减少职业危害和预防化学事故的作用。
海运费暴跌，有航线下跌超80%，外贸工厂还有订单吗？
2020年的疫情刚来临时，以为没定单了，可谁知国外疫情大爆发，订单都往中国了，还一柜难求，一个星期一个价格，做了那么久外贸，第一次碰到这情况，运费一路高歌。今年运费下降还未降到疫情前的水平。俄乌战争，美国围堵，不断加息，日本汇率一路下跌，有的客户一直要求价格调低，本来利润就低哪可以再低了呢？客户承担不了，只好取消合同。欧洲客户也不跟以前整柜下单而是库存快没的产品才下一点单，只够塞牙缝，几个国内的供应商一起拼柜走，订单直线下滑。比以前少了不止三分之二的订单，外贸型工厂越来越难生存了，不知是订单分流还是经济衰退？继续这样，很多工厂都要倒闭了，真的外贸冬天已来临。都说2024年经济回暖，不知小企业是否能捱过去？
到此，以上就是小编对于海运锂电池容量和重量规定的问题就介绍到这了，希望介绍关于海运锂电池容量和重量规定的5点解答对大家有用。