大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量547的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电池容量547的解答，让我们一起看看吧。
如何评价伦敦将把所有公交车换成中国造比亚迪纯电动巴士？
首先祝贺比亚迪为国争光，取得好成绩，足以证明其实力在世界范围内是非常先进的。比亚迪大巴可不便宜K9售价200万人民币以上。比亚迪大巴销量一直不错，伦敦选择了比亚迪，这一切都是为什么呢？
英国作为老牌工业强国，自工业革命开始，一直走在世界技术的先列，只是近代被其儿子美国超越。伦敦作为工业时代的“雾都”，花了几十年时间和大量的成本才摘去了这个帽子，伦敦对环境重视程度可想而知。新能源汽车无污染的特性，正好符合伦敦的要求，选择新能源汽车顺理成章。
二、为什么是比亚迪？
在新能源汽车界有这样一句话:得电池者得天下目前主流的电池技术有三种:三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池。其中三元锂电池能量密度最高、续航里程高、价格高、安全性稳定性一般，为目前主流轿车电池技术。大部分新能源轿车都是采用此电池技术，代表性企业是特斯拉。
磷酸铁锂是比亚迪的看家电池技术，目前全世界只有比亚迪在研究此电池技术。磷酸铁锂电池能量密度中等、价格便宜、安全性稳定性高、续航能力一般，多用于公交车、客车、货车等大型车辆。这也是比亚迪的核心竞争力，大型车辆对重量不是很敏感，可以用低价和数量来弥补续航里程，非常具有优势。
钛酸锂电池能量密度太低了，价格又贵，最大的优势是非常安全和充电快，几分钟就可以充满，多用于固定线路的公交车。
三者一比较，伦敦大巴就只能是比亚迪了。三元电池价高不说，主要是不安全，大型车辆还没有使用的先例；钛酸锂电池价格太高，续航里程太短，不适合。所以，伦敦大巴的唯一的选择就只有比亚迪了。希望比亚迪再接再厉，研究出更好的汽车。
八点说车，只说汽车为您解答：
比亚迪电动车，中国人的骄傲，在竞争激烈的国际市场上，得到了一个个国家的认可，是让我们骄傲的民企品牌，比亚迪电动公交可不仅仅是进入了伦敦，它甚至被外媒报道“比亚迪电动巴士覆盖了欧美日韩又再继续扩张”等言论，就在前几日又在新西兰交付了20辆首批纯电动巴士，目前比亚迪已经进驻了全球五十多个国家。
这是比亚迪再新西兰交付的首批纯电动巴士
这是比亚迪在伦敦交付的电动巴士
要知道这些国家对外企产品的技术壁垒非常高，对产品要求极其严格，甚至说苛刻都不为过。奥克兰交通局执行总裁谢恩埃里森称，在这批巴士之前比亚迪已经在新西兰取得优异的试运营成绩，我们很想把这项重任交给比亚迪公司，而比亚迪在新西兰市场是以最优异的产品，最良好的服务标准来满足客户的需要，我们相信比亚迪公司。
目前敦伦153号线路已经全部替换成比亚迪电动巴士，其他航线和运营公司正在等待比亚迪下一批电动巴士。
到此，以上就是小编对于电池容量547的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量547的1点解答对大家有用。