大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于嘉华电池容量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍嘉华电池容量的解答，让我们一起看看吧。
- 腾势d9d15t动力够用吗？
- 如何看待重庆桥隧限行政策出台首周，新能源汽车因「不限行」成新宠？购买新能源汽车需要关注什么？
- 在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞，为什么感觉现实销量一般？
- 我想要入手一辆家用MPV，有没有懂车的人推荐推荐？
腾势d9d15t动力够用吗？
够用的，
虽然最近腾势D9的热度很高，但是我觉着1.5T的混动动力不会太好，所以1.5T的D9我肯定不会考虑。如果选纯电，但个人对纯电动MPV也有顾虑，像电池寿命，续航里程，充电设施，充电速度等现实问题存在，感觉纯电动车的路程还有很远。而且腾势33.5万的起步价有点高，跟起亚嘉华的顶配价格差不多，有这个钱不如买嘉华，配置上也比同级的车高很多，坐上去的感觉也比腾势舒服，开长途也不用担心续航和充电的问题。
如何看待重庆桥隧限行政策出台首周，新能源汽车因「不限行」成新宠？购买新能源汽车需要关注什么？
根据重庆市交管局发布的公告：为进一步缓解我市中心城区早晚高峰交通压力，最大限度降低上下班、上放学的交通延误，切实为广大群众生产、生活提供更加便利的交通保障，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，结合我市道路交通实际，拟在中心城区部分桥梁隧道实行工作日高峰时段错峰通行措施。
一、错峰通行时段
工作日早高峰:7∶00—9:00;
工作日晚高峰:17∶00—19:30;
全日累计共4.5小时。
二、错峰通行范围
错峰通行车辆:所有渝籍和非渝籍号牌汽车。
错峰通行区域:嘉华大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、石门大桥、鹅公岩大桥、菜园坝大桥、千厮门大桥、朝天门大桥、东水门大桥、长江大桥、长江大桥复线桥、高家花园大桥、真武山隧道。
三、错峰通行规则
在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位***数字对应，对应规则为:
在网上颇受好评的比亚迪与奇瑞，为什么感觉现实销量一般？
首先，你要求证，到底是不是吹，哪个地方吹了，是数据与实际不符？还是用料不地道。
其次，销量不好为啥还要有很多人买奇瑞和比亚迪？难道这些人就不知道现在什么车销量好与不好吗？
最后，销量好不好跟车的好坏有关系吗？日产轩逸销量最好，可是故障率可不低啊，因为多数人买轩逸第一看的是合资的牌子，其次看外观内饰，车子的结构用料有几个去了解的？
今天去扫墓，碰到个奇瑞车～东方之子，1.8排量的，要知道这车2003年上市，现在18年了，还在用。这是在吹吗
「叫好不叫座」是一些汽车品牌的特点，在自主品牌中曾经有两个品***备这种特点；分别为奇瑞和比亚迪，很多汽车爱好者会把它俩放在一起分析，但这是两个特点完全不同的车企。
把新能源汽车定位为逆势也许不好理解，近两年热度最高的就是电动或插电混动汽车；然而分析比亚迪退回到至少十几年前，因为该品牌的首款混动车F3DM上市于2008年，随后推出的e6纯电动汽车也有十余年了，在这个节点是燃油车主导、电动汽车是完全不被看好的哦。
然而比亚迪的战略方向机就是电驱，自F3DM开始，到王朝品牌-秦的推出，之后的重心都放在了这种“新型车”上；那么销量低迷也就不难理解了，其实比亚迪很像是德云社，用八个字总结它就是“力挽狂澜、重塑格局”。
e6上市之初的高配车卖到30余万，秦首发款的起售价在15万左右，唐直接突破20万天花板，随后推出的宋价格略低一些——以新能源汽车为核心的王朝系列在初期必然是“叫好不叫座”，这点倒是与德云社不同，德云社初期是以价格低廉的门票来吸引流量，比亚迪把消费门槛直接拉高。这个模式有缺点也有价值，缺点是销量不会很高，因为、但也因为这一阶段的消费者普遍认为中国制造“土气”，就像是看相声没有看芭蕾舞听交响乐“洋气”、甚至连半洋不样的***洋鬼子的“海派清口”都不如。
所以忽然变得高端的国产汽车很难热销，但秦唐系列的插电混动系统非常强悍，性能直接改写了燃油车的结构指标；同时车辆的能耗又非常低，硬实力总还是有吸引力的，那么即便不买可以叫个好，这就像是没有多少人现场看过德云社的演出，但都会给郭先生点个赞、并感觉欠他一张门票。这就够了。
起步高造成了销量低但却赚得了关注和好评，或者说赚足了口碑；但更重要的是成功的扭转了国产汽车的形象，也就是从低端拉升到了高端。同期尝试过努力冲高的自主品牌几乎全部失败，只有比亚迪王朝系列坚持了下来，那么成功也就是时间问题了。
当DM-i架构的秦、宋、唐推出之后，比亚迪的春天到来了。
在国产汽车品牌里，比亚迪和奇瑞是两个比较特殊的存在。
从销量上看，长城、长安、吉利这三巨头的销量，妥妥的碾压比亚迪和奇瑞。但是，在各媒体平台上，我们确实可以看到给比亚迪和奇瑞站台的人很多，反倒是长城吉利和长安，很多车主或者潜在车主，并不支持自己品牌。
分析一下原因，我觉得可能有这几个方面：
1、比亚迪和奇瑞，是比较典型的汽车行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，最近这几年有所改观，尤其是比亚迪车型的外观设计，开始有质的飞跃了。比亚迪和奇瑞4S店的服务水准，也开始有肉眼可见的提升了。
2、比亚迪和奇瑞在技术上的投入，获得了不少人的认可和赞许。比如：
>比亚迪新能源汽车的三电技术的产业链完备性和产品的可靠性，有目共睹。在公共充电桩，你随便观察几个电动车的充电功率，比一比速度快慢，结果毫无疑问都是比亚迪胜出。
>比亚迪前几年推出的DM系统车型，在加速能力上（比如秦DM、唐DM车型），几乎见谁灭谁，积攒了很多粉丝。
>比亚迪新推出的DM-i系统，以及先后发布上市的两款搭载了DM-i系统的秦plus DM-i、宋plus DM-i，在油耗上冠绝群雄，刚上市就预订爆满，提车都得排到两三个月之后了。
>奇瑞更是深耕发动机技术十几年，现在奇瑞推出的1.6T发动机，在功率上，跟顶尖的合资同排量发动机完全可以同台竞技。所以为人所称道。
希望国产汽车品牌都能扎根技术、越做越好！
谢邀！这个问题，其实可一分为二来看，粉丝行为和营销行为。
从历史来看，奇瑞与比亚迪都曾经是国产汽车销量领导者，奇瑞，连续屠榜数年，A3，QQ，东方之子，风云系列为国人熟知；比亚迪，多个领域有不俗的成绩，跨界造车F3一战成名。
这两个品牌目前的销量，大致与十年前自身数据相当，而今天全国市场总销量，约为十年前的三倍，也就是说这两个品牌市占率差不多只有当年三成。
奇瑞与比亚迪，近年都在车型规划和技术研发做了不少努力，也为了迎合市场调整政策，并非比亚迪和奇瑞没有进步，只是作为后来者的长安长城吉利跑的太快。
曾经的领导品牌，肯定有大量老客户基础，有粉丝文化，这些老车主忠诚于品牌，目睹当前回忆过去，习惯关注车企动向，在各种场合主动维护车企声誉，甚至危机公关，也就导致出现在网上“吹的特别厉害”，其实此为其一。
其二就更容易理解了，国产的吉利长城、合资的大众通用热销给奇瑞比亚迪造成一个误解：热销全因营销，滞销全因抹黑。在他们看来，营销行为包括网络上的舆论引导，也就大量雇佣公关公司、推广公司在网媒推介褒奖自家产品，甚至贬低打压竞争品牌产品。
奇瑞也好，比亚迪也罢，销量平庸归根结底还是产品力不够以及服务能力底下导致整体口碑不尽如人意，并非其他外部因素影响。
“水军”行为非但对销量没有促进作用，更增加了普通用户对该品牌的反感。产品的热销，关键还是看产品本身的产品力，然后是用服务水平维持美誉度，专注产品，尊重用户，才能真正振兴销量。
我想要入手一辆家用MPV，有没有懂车的人推荐推荐？
原创
你好！国家允许家庭生3胎放开政策以来，各大车企面向市场需求，纷纷抛出高中低档7座MPⅤ车型，做为几年以来别克GM8，本田奥德赛占据主要前两位，广汽SL8，荣威rim8，位于次席，东风风行系列，宝骏730，五菱凯捷，上汽大通90等7座MPⅤ汽车占领市场主导地位。
做为家庭所用MPⅤ，也要看你的定价。我偏向推荐东风风行M7领爵版，2.0自吸，手动6速，底盘扎实，做工精细，第2排也是航空座椅，带通风加热，空间大，载重能力超强，外观大气，跑在大街上回头率很高，并且价格定位在12万多。普通版风行M7在10万就可拿下。
在7万左右区间首推别克GL6，宝骏730两款车。
在20万到25万区间首推新上市的东风岚图领航版，颜值有，性价比颇高，次推荣威rim8，我试驾过，操控极其顺手，它与别克GM8是上汽同平台打造。
供你参考。
如果是想买汽油车，MPV电滑门的话，可以看现代库斯途，性价比比较高，如果不考虑电滑门，比亚迪新能源宋 MAX DMi 马上就要上市了，新能源是以后的发展趋势，插混还没有里程焦虑比亚迪又把雪藏了大半年的宋MAX DMi，终于要开启预售了！根据最新款的比亚迪宋MAX DM-i车型，新车带有升舱顶的外观，最新的内饰以及全新的DM-i 1.5L[_a***_]混动系统，所以让人备受关注市场热度极高！接下来就让我们一探究竟，看看这款车到底怎么样？
宋MAX DM-i最大的杀手锏，依然还是这套DM-i超级混动系统，这也是荣获国家科技进步二等奖，还被清华大学写进教科书！能荣获此等待遇，还有谁！
这台1.5L自然吸气发动机就是为DMi超级混动系统专门研发的，而电机电控先进性也是领先世界，在和刀片电池加持下，组成这台超级混动系统！
从官方发布的图片来看，宋MAX DM-i的外观和内饰基本延续了DM车型的设计语言，仅在部分细节处有所调整，中网为五条镀铬装饰条，有效增强了前脸的视觉宽度。，内部使用了矩阵式的LED光源，并使用了L形的日行灯。大嘴式的中网内部是多条横向镀铬格栅，观感相当犀利！
新款车型的内饰也有了明显的变化，最新的平底三幅式方向盘造型更为运动，整个饰板增加了水纹纹理，看起来会更具立体感。而门板上也采用了相同风格的饰板。另外，新车的方向盘造型也进行了调整，同时还配有大尺寸全液晶仪表和自适应旋转中控屏，在人机智能上也会有一定升级，毕竟现款宋MAX车内配置还算不错！在车身尺寸方面，宋MAX DM-i长宽高分别为4710/1810/1690（1880）mm，轴距为2785mm，宋MAX DM-i有6座和7座车型可供选择，其中，“升舱顶”车型均为6座。“升舱”后的2022款宋MAX DM-i高达1880毫米，带来更好的内部空间和更宽适的乘坐体验！比亚迪汽车这些年在新能源领域已经领跑世界，大家认为这款车怎么样？适合家用吗？
到此，以上就是小编对于嘉华电池容量的问题就介绍到这了，希望介绍关于嘉华电池容量的4点解答对大家有用。