大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于讲解电池容量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍讲解电池容量的解答，让我们一起看看吧。
新能源车电池容量是什么意思？
新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大，影响整车性能且大大增加生产成本，因而在续航里程、电池组数量和生产成本之间找到平衡一直是电动车发展所面临的大课题。
续航里程指车辆充满电后的最大行驶里程，下面我们来看看几款车的电池容量与续航里程的实际数据对比。
单位电耗是个什么概念呢？实际就是用续航里程除以电池容量，简单说就是每度电能跑多少公里，比如长城C30EV的点位电耗是7.5，意思就是开长城C30EV每度电可以行驶7.5公里。比亚迪e6和特斯拉Model S看似续航里程很牛逼，但它们的单位电耗数值低，明显体现出“依靠堆积电池来提升里程”的特点。所以，选车的时候要选单位电耗数值高的，因为省电！
当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。所以，你若在行驶中完全相信续航里程数值，那对不起“坑你没商量”！
为什么蓄电池存的电不叫W？而叫A？比如100A12V的电池不也是1200W吗？
这是人们在长期使用蓄电池公认直观、方便的称谓。 电功W（瓦），电流A（安培），电压V（伏特），电池容量ah（安时），这些都是电工计量单位，它们之间有着密切的关系。对于一个物理量的叫法，可以这样叫，也可以那样叫，正如题目中所说，100ah12V电池，就是1200W，但是，如果真正这样叫法，会带来很多疑惑，因为1200W有多个结果，如600Ax2V，200Ax6V，100Ax12V,50Ax24V等等，这样，在规划、交流、运用、交易等方面会出现许多误会误解。只有100ah12V才具有唯一性。买100ah12V蓄电池，卖家就不会将200ah6V的电池发运来。
毫安和毫安时有什么区别？
毫安是电流单位，毫安时是电池的容量单位。实际上电流的基本单位是安培“Ampere”。平时用简写的一个字母“A”来表示。它是由法国物理学家“安得勒·马内·安培”首先把电流强度概念引入到物理学中，而用他的名字命名的电流强度单位。
安培的定义是:在1秒钟内通过导线横截面的电量是1库仑，这时的电流强度就是1安培。
在很多情况下，安培的单位太大不利于表达和书写，于是就产生了毫安和微安等更小的单位。1（A）安培＝1000（mA）毫安，1毫安＝1000（μA）微安。毫安的英文为“mⅰllⅰ ampere”，简写mA（台湾人把它读作“迷你安培”） 。
安时（Ah）是电池容量的基本单位，它是放电电流和时间的承积。比如标注100Ah的电池，是指用1安培电流放电100小时或以100安培放电1小时（这只是理论值，实际上电流过大容量会减小）。我们平时常见的铅酸蓄电池一般都在几十到几百安时之间。为方便书写和表达，对于容量较小的电池通常用毫安时（mAh）来表示。1安时＝1000毫安时。
那么同样Ah数的电池所储存的能量是否一致呢？答案是否定的。因为Ah只和电流有关，和电压无关。比如同为100Ah的6v和60v两个电池，6ⅴ的可让60W电器运行10小时（10A✘10H＝100Ah），而60ⅴ电池可供60w电器工作100小时（1A✘100H＝100Ah）。
能反映电池储存能量多少的单位是瓦时（Wh）。因为Ⅰ✘U＝P，所以Ah✘V＝Wh，而1000Wh就是我们平时说的一度电。上面的两种100Ah蓄电池若用Wh表示就可看出区别了: 6v✘100Ah＝600 wh，而60ⅴ的电池承上100Ah＝6000 wh，相差了10倍。以上是我的回答。
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到此，以上就是小编对于讲解电池容量的问题就介绍到这了，希望介绍关于讲解电池容量的3点解答对大家有用。