大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池价格腰斩的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电池价格腰斩的解答，让我们一起看看吧。
电动车如何增加续航，加块12v电池行吗？
电动车提升续航可以以并联电池的办法实现，但电池要选同一型号而且最好加两块。
不论电动自行车还是电动汽车，提升需要的办法无法有两种：车身轻量化，电池扩容。轻量化车身不太会出现在普通的电动自行车上，因为材料成本真的很高，所以唯一的办法就是电瓶扩容。电池扩容的方式是并联，也就是正极对正极、负极对负极的连接方式；两块电池并联后电压不变，比如12V-20AH的电池并联后仍然是12V，但容量增长到40AH。
AH的是一种容量概念，40AH指电池能以40库伦每秒放电小小时，***设车辆迅速行驶每秒放电10库伦，20AH的电池组能行驶两小时，并联后则能行驶4小时；如果以度量化的话，并联前是0.24度，并联后有0.48度。
以上是并联扩容的方式，但是原车的电池组连接方式会有所不同；有些电池组为了扩容和升压同步实现会将电池分为两组，每一组都采用并联的方式进行扩容，之后再将两个电池组串联实现升压。12V-40Ah的电池组串联后会升高到24V-40Ah，更高的电压可以以更高的倍率释放电流，大功率的电动机需要高电压高电流才能有效驱动。
那么***设电池组是以这种先并联后串联的方式连接，为电池组加上一块电池则会起到反作用；因并联后大容量的电池组会为小容量的电池进行充电，在放电过程中有会出现不同步，这就会导致电池性能衰减速度不一致，再加上充电的状态不一致则整组电池都有可能出现快速的损坏。所以想要保证电池组的稳定，最好的办法是选择与原车相同的电池，为每个并联的小组各加一块，使用磷酸铁锂电池的电池组会更加复杂，这种电池组不建议自行DIY。
以四块12V电池直接串联的48V电池组也不建议直接加电池，因为1块与4块电池并联肯定会出问题，而串联不增加容量只会升压；串联后电池组成为60V电压会让车辆的性能更强，驾驶人总会去逐渐适应更强的性能，在性能强之后骑行风格也会发生变化，结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。所以电动车扩容的方式要以电池连接方式决定，能该并联加串联建议使用这种方式，但性能会有一定下降；如果不想降低性能那就只有并联一组48V的电池组了，然而成本太高车上也没有地方放置，这就是现实问题，供参考
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电动车增加续航，
可从几个方面入手，
减轻车重，
多用铝合金，塑料，碳纤维材料，这在电力过剩电解铝和石墨烯产业***展的今天会越来越廉价，
这道理很简单，从动轮，主动轮的轴承都值得改进，用“重瞳轴承"不贵，但阻力成倍降低，
轮胎硬点，
气足点，开着轻，这不用多讲，一些空心网格轮胎免充气，硬度合适，
做好电池联接，
国际原油期货价格持续上涨，国内积极发展锂电池和氢能源是否会提速？
国际原油的价格持续的上涨，必然会促进其替代品的发展，锂电池能源和氢能源仅仅是原油替代品中的一部分。作为世界上最大的原油消耗国，其实美国早就开始利用玉米发酵甲醇作为自己的能源，并且美国的玉米的产量在世界占有重要的地位。
锂电池和氢能源属于新兴的产业，目前国内的汽车都有着向锂电池发展的的趋势，最为明显的就是特斯拉在中国上海建立工厂，预计每年生产锂电池汽车50万辆，并且国内的汽车产业制造商比如上汽、北汽、广汽以及一汽等，都在大力发现新能源汽车。***院制定的经济发展发展战略中，新能源也是重要的科研方向。
但是很多人都是知道，使用锂电池成本是很高的，很难在汽车行业普及，目前磷酸铁锂电池应用比较普及，但是该电池质量大，利用效率不高，如果国际的原油价格持续上涨，必然会导致新能源产业的发展，并且新能源本身就是国家的未来的发展方向，有着巨大额度发展潜力。
到此，以上就是小编对于电池价格腰斩的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池价格腰斩的2点解答对大家有用。