大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于镍氢电池电池容量221的问题，于是小编就整理了4个相关介绍镍氢电池电池容量221的解答，让我们一起看看吧。
混动亚洲龙和雷克萨斯es300h百公里加速？
亚洲龙的混动系统由2.5L直列4缸自然吸气发动机和镍氢电池组成。2.5L发动机最大马力178PS，最大扭矩221N·m，电机最大马力120PS，最大扭矩201N·m，系统综合马力218PS。
亚洲龙混动百公里加速是8.24秒。
雷克萨斯es300h混动版采用2.5升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm。与这台发动机匹配的电机最大功率为88kw，最大扭矩为202 Nm。百公里加速时间为8.9秒。
混动亚洲龙和雷克萨斯es300h相比混动亚洲龙百公里加速更快。
丰田亚洲龙220伏电压能带多少瓦电动机？要注意什么？
亚洲龙混动版电动机功率为88KW，也就是120PS。马力（PS）是功率（KW）的单位，1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。
平常所说的车辆有多少匹马力，我觉得就是说车辆功率有多大。车辆的功率越大，马力也就越大，速度也就越快。
在物理学上，单位时间内所做的功叫功率。功率指的是物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
亚洲龙的混动系统由一台2.5L直列4缸自然吸气发动机和镍氢电池组成，2.5L发动机最大马力178PS，最大扭矩221N·m。电机最大马力120PS，最大扭矩201N·m。系统综合马力218PS。
搭载ECVT变速器，这台变速器可以模拟8挡，并带有手动加减挡功能。
亚洲龙的混动类型是油电混动。油电混动不算新能源车辆，油电混动只能算是节能车辆。所以说，油电混动车辆不可以挂绿牌，和普通的燃油车相同挂蓝牌。
至于油电混动车辆的原理，因为篇幅限制这里不在耐心介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。 好了小编就给大家介绍这么多了，大家看完了介绍之后是不是对亚洲龙混动版电动机功率多大有了进一步的了解了呢！希望小编今天的介绍能够帮到大家，大家还可以到本站的其他文章继续阅览哦，同时感谢您的支持。
丰田混动与本田混动哪个性价比高，哪个电池使用长久？
虽然国家支持大力推广新能源汽车，但面对纯电汽车续航里程短以及充电基础设施不完善等问题，许多消费者对新能源汽车仍持观望态度。要想在日常驾驶中更省油，混动车型自然而然成为众多消费者关注的对象，不需要依赖充电设备，同时还能降低油耗。
“世界上只有两种混动，那就是丰田混动和其他混动”这句话形象贴切的总结了在过去22年时间里，丰田的混动技术在世界占据霸主地位。自19***年推出普锐斯混动车型至今，丰田的混合动力车型全球销量累计突破1200万台。稳定的性能表现和良好的口碑度，让丰田混动一直领先于其它品牌。
第八代凯美瑞双擎搭载一套THS-II混合动力系统，整套系统是由一台2.5L带阿特金森循环的自然吸气发动机、两台电机、一个行星齿轮组、PCU动力控制单元以及放在后排座椅下方的镍氢电池组组成。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221Nm；驱动电机的最大功率为88 kW，最大扭矩为202Nm，综合功率输出最大能达到160 kW（218Ps），发动机热效率达到世界顶级的41%。
凯美瑞双擎起步时依靠电动机驱动，适合拥堵的城市路况；正常行驶时由发动机和电动机协同工作；急加速时发动机和电动机都会全力以赴。工信部综合百公里油耗只需4.1升。
第十代雅阁的混合动力车型使用了本田第三代i-MMD混合动力系统，包括一台2.0L的阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组，发动机热效率达到40.6%。其中，2.0L发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175牛米；驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315牛米，系统综合功率为158kW。
想买一辆雷克萨斯es，哪款车型性价比高呢？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车拥有着纯进口的身份，而且是少数可以把品质和档次结合在一起的车型，在这个细分市场上很有自己的特点，也算是非常主流的选择之一了。
雷克萨斯es哪款性价比高，个人观点还是更推荐es300h混动，只有这款车才能代表es的精髓，是整个车系里的灵魂所在。价格方面，买台es300h低配卓越版，官方指导价37.4万，优惠没有，加装1万，全部落地再加购置税330***，车船税900，强险950，商业险10618，上牌500，共合计43万左右。
雷克萨斯es外观设计时尚有型，前脸纺锤体中网犀利，led大灯组漂亮精神，左右下方的黑色饰条也增添了不少的层次。车身侧面修长硬朗，棱线清晰紧致，后尾部层次突出立体，整体颜值很符合当下审美。内饰方面，做工用料扎实，版饰之间拼接严整，摸起来也很有手感，悬浮式中控屏8英寸，通过触摸板操作很有手感，大屏左侧还有一块小石英钟凸显***，仪表盘给到了一块7英寸液晶屏，方向盘皮质包裹很有握感，整体质感符合一台豪华车的定位。
动力方面，一台2.5的自吸发动机配单电机，汽油机参数为131千瓦，221牛米，电机参数为88千瓦，202牛米，系统综合功率160千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩在8.9秒左右，加速感觉很平顺线性，油电配合默契，不过很难让你找到***的感觉，四平八稳的悠闲驾驶才更适合这台车。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格很扎实，整体韧性很足，过弯侧倾控制到位，车身姿态稳健，厚重感很强，走烂路没有太多的抛跳，十分高级。噪音控制方面也达到了一个较高的水平，平稳驾驶胎噪和风躁都很小，只是深踩油门时发动机噪音有点大，在这个点上还有继续提高的空间。
雷克萨斯es个人感觉最值得购买的车型是es300h,这款车豪华大气，品质有保证，动力够用，底盘高级，内饰也有不错的档次，油耗水平极低，而且可以享受六年十五万公里的免费保养，因此不管是家用还是商务它都能很好的适应节奏。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
谢谢邀请
如果想买雷克萨斯ES的话，es200，卓越版，性价比应该属于最高的一款了
其实本人也非常喜欢这款车，不论外观，动力，配置，都是堪称非常完美的了
外观方面，***用家族式前脸，超大的轮毂，灯条的LED灯，真的是帅气
如果家用，真的这款车舒适度是想象不到的舒适，最喜欢的就是中控扶手，很大，对比同级别的车型来说，很完美了
操控感也非常不错，指哪打哪，还有一点值得提的就是，油耗其实真的也不算高，家用是非常不错的
更值得一提的是，这款车又火爆到要加价了，每个地区不同，加价的价位不同
雷克萨斯es哪款车好，300h行政版最好，为什么，因为最贵，配置最高！
雷克萨斯车系价格虚高是公认的，但是人家是把后期保养还有服务一起算进去了，只是早收了钱而已，很多人说国产车配置丰富，是啊，该有的都有了，雷克萨斯四十多万的车不一定比国产十几万的配置丰富啊，国产车配置赢在数量，而雷克萨斯赢在配置质量和品质，一个音响就能买一辆七八万国产车，所以很多时候买车不要看配置多少→_→。
恕我直言，以当下[_a***_]雷克萨斯ES的价格（在指导价上调的基础上仍然全系加价1万才能提车），其实全系性价比都不算高。当前车市萧条的大环境下，居然还敢逆势加价，雷克萨斯真是被消费者惯的有点儿膨胀了。
抖个机灵地说，美版的ES350才叫性价比高。我上个月刚在美国的雷克萨斯4S看完车，人家在美国同样是备受消费者喜爱，但也没仗着可靠性好就加价啊。在美国，ES系列提供300h（2.5L混动）和350（3.5L V6）汽油两种动力，比国内的动力高了两个级别。其中ES300h的混动系统综合最大功率215马力，指导价41760-45610美元，裸车优惠2700-3100美元，顶配裸车价43670美元。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱，指导价39900-43750美元（不含选装），裸车优惠1900-3000美元，顶配F Sport加选装包后裸车价50400美元。
美国ES价格比国内便宜本身没什么可说的，毕竟大部分车在美国的价格都比国内便宜。但是美国ES不加价，还照常优惠，不香吗？低配ES350起价和BBA的B级车入门价格相当，顶配ES350的价格才刚刚触及BBA乞丐版C级车的地板价。而国内ES的价格跨度非常大，裸车从30万到50万。相当于ES一个车系就跨越了BBA两个级别车型（B级和C级）的价格区间。ES300h顶配的钱已经可以买到3.0T的A6L和配置丰富的进口530i了。
而在美国，ES价格区间只跟BBA的B级车重叠，比530i、A6 45TFSI的乞丐版还便宜几百美元呢。尽管它尺寸算准C级车，但定价确实比5系、A6、E级要低一个段位，甚至比同样二线豪华品牌的沃尔沃S90还便宜。价格公道、质量又好，我认为这才是雷克萨斯在美国畅销的两个重要原因。
至于国内的ES，非要矬子里面拔将军地挑一款相对而言性价比高的，我觉得ES300h卓越版（低配版）还凑合。首先基础配置并不低，全气囊、主动安全、车道保持、倒车影像、数显胎压监测、自适应巡航、无钥匙进入、座椅加热、LED大灯+自适应远近光、主动降噪等等，符合一台40万元进口车的水平。其次，ES本身的空间和座椅舒适性就很不错，混动系统的加持让整车的隔音静谧性、动力响应速度、平顺性、燃油经济性又上了一个台阶。第三，它的售价是和美国差距最小的了：美版ES300h的起价比动力更强的ES350还要贵2000美元；国内ES300h卓越版比ES260卓越版贵3万元，还多了主动降噪。所以相对来说，美国是ES350性价比高，而国内则是ES300h性价比高。
国内的雷克萨斯ES，车是好车，但没有好到值得加价一万的程度。
到此，以上就是小编对于镍氢电池电池容量221的问题就介绍到这了，希望介绍关于镍氢电池电池容量221的4点解答对大家有用。