大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威航电池价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍威航电池价格的解答，让我们一起看看吧。
有人说，大众的一些车型烧机油，这是为什么？
因为高科技啊，神车一直是科技的代名词，先进的科技有利有弊，通过高科技将机油雾化以后同混合气混合，提高车辆动力，经专家验证可提高动力百分之二十，同时污染物排放减少百分之十，相信大家对于1000公里1升的机油消耗都不会太在意。毕竟带来的好处远远大于弊端。
事实上大众车烧机油的问题不是一天两天了，很多人都在纠结到底是什么问题引起的烧机油，我们可以回想一下，过去的大众发动机为什么没有烧机油的问题，怎么都是新款的EA888, EA211发动机呢？其实这是和大众的废气阀设计有关系，烧机油的主要原因也是因为这个废气阀，那是因为什么呢？
这个就要先说说发动机废气的问题，发动机运转过程中会有少量的可燃混合气会从气缸壁和活塞环的缝隙中窜到曲轴箱里，因为曲轴箱是封闭的所以就需要想办法把多余的废气排出来，所以就安装了废气阀把多余的气体排到进气管内进行二次燃烧，我们有过体验的车主都会知道怠速时打开发动机的机油盖里面会有气体喷出来，所以普通车的曲轴箱都是有压力的。
而大众的发动机和这个正好相反，大众的发动机在怠速时打开机油盖是往里吸气，也就是说发动机的曲轴箱里不但没有压力还产生真空力，所以大众的发动机就会有过多的废气进入进气管，废气进入的同时还会带走部分的机油，所以就需要一个油气分离器把机油截流下来，但油气分离器的工作效果不是很好，造成了过多的机油进到进气道内燃烧了，大众一直也在改进油气分离器的设计，所以现在第三代的EA888机油消耗量已经降低不少了，但一万公里还是会减少0.8-1升左右的机油，所以大众车烧机油大多都是这个油气分离器的问题，和发动机本身没有太大关系。
首先要明白烧机油的危害，不仅是补机油的花费，还增加积碳，减少动力，发动机拉缸报废，还增加空气污染。
其次杂众烧机油是设计缺陷和技术不足，盲目模仿，只学会了皮毛就大肆吹嘘。杂众是德系最年轻的车企，技术积淀远远不够，却成天打着德系旗号沾光。
从根本上说，杂众的发动机活塞间隙偏大是烧机油的一方面因素，另一方面是油气分离器技术不过关。杂众为遮掩尾气不过关才模仿涡轮增压，并非涡轮增压车才烧机油，只是烧得更严重而已。
第三杂众烧机油变成常识也有一部分汉奸的功劳，两大汉奸集团比赛坑国害民，居然把缺陷粉饰成优点，烧机油是高级车标志，把减配吹成专利，比如独悬变板车，申请了创新耦合杆式后悬挂专利，骗了56万人，暴利驱使不管车主死活，被认定断轴缺陷后，杂众还以打补丁敷衍，若不是车主反对，杂众还要推补丁专利。质检总局确认补丁无效，三年多了杂众都不改。
第四，所以买车别听忽悠，所谓先进技术可能就是减配遮羞布。
大众和斯柯达，还有奥迪烧机油最明显的是大众的EA888发动机，尤其是第二代。排量有1.8T和2.0T，原因很复杂，与油气分离器关系比较大。大众的其他发动机，像1.4T发动机和自吸的发动机，基本不烧机油。
你希望贾跃亭度过难关让法拉第成功吗？
我非常非常希望法拉第成功。这样乐视就可以继续在股市复盘，然后很多股民就可以解套了。这是一件大功德。另外，法拉第成功以后，在国内继续主产，增加了劳动就业率，为社会做出贡献。同时也是国内车企在国际市场上的一个里程碑。是国人的骄傲。德国人叫嚣说要企业全部撤出中国，撤就撤吧，中国不稀罕。损失的是谁谁心里最清楚。期待红旗品牌也交给乐视，造最有魅力的红汽车。贾跃亭加油
贾跃亭并不是老赖，但他确实干了一件很冒险的事，做成了就是一段商业***，做不成虽不会倾家荡产但是之前的成功也基本断送了，个人还是很佩服他的魄力的，希望他扇媒体一个耳光
那要看他是不是真正做实事的人，一个靠忽悠愚弄大众连国都不敢回的人，他能渡过难关？答案显而易见！现在仍还惦记他的多是股民和相关投资机构！像他这种人，以后不管做任何事，要是能成功，一定是全世界上的人眼睛都瞎了！
这个问题问得很没有水平，首先贾跃亭只是13中国人之一它成不成功，为什么前面一定要灌上一个中国的头衔的。他作为13亿中国人，应该是属于信用比较差的一类的。他成不成功和中国，没有太大的关系。如果他成功，那是建立在原来乐视那套忽悠投资者，坑蒙拐骗股，五名的基础上的话，那么，他最好不要成功回来老老实实的，到监狱里去反省。
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