大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量只有63的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电池容量只有63的解答，让我们一起看看吧。
为什么天能铅酸电池60v20安只有63斤？
60V20a铅酸电池是由5个单体12V20a6.2公斤的电池组成的，所以60V20a铅酸电池重62斤。60V20a铅酸电池是由5个单体12V20a6.2公斤的电池组成的，所以60V20a铅酸电池重62斤。60V20a铅酸电池是由5个单体12V20a6.2公斤的电池组成的，所以60V20a铅酸电池重62斤。
汽车电瓶电量63%要换吗？
可以。
电瓶蓄电池容量低于63%，不一定就要更换。有可能是充电不足、或电解液密度过低、或恒压充电电压低于2.3V/单格电池,即12V电池低于13.8V等都会造成电池保有容量偏低。
排除这些因素后,如果还是低于63%，并且汽车启动困难才应考虑更换。希望我的回答对你有帮助。
63安的电池充电电流是多少？
63的电池表示这个电池的容量是63安时，就是表示你如果以63安培的电流进行放电的时候，可以放电一个小时，那一般为了保护电池充电电流使用容量的1/10电流来进行充电，所以呢，这个电池充电的时候呢就是63÷10，就是以6.3安培的电流进行充电，充10个小时左右就充满了，对电池的保护也比较好。
72V锂电池的电动车走到63V就没电了是什么原因？
标称值为72V的锂电池组，放电到63V就没电了，原因有以下几种：
1，对于三元锂电池组（锰锂、钴锂类），标称值为72V的电池是由20串电芯组成的。每串电芯的工作范围为3—4.2V，如果放电到63V就没有输出了，在确认你的电压表准确无误的前提下，原因有以下几种：（1），保护板欠压保护值高到3.15V（极罕见）；（2），保护板局部损坏；（3），各串电芯容量不均衡；（4），测量的条件不对——比如在大电流放电后突破保护板切断输出了，但你是过了好一会儿才测量输出电压的，而不是在带负载条件下空载测的开路电压，当然就不是保护板动作时的60V了，而是63V甚至更高。
2，对于磷酸铁锂电池组而言，标称值为72V的电池组是由22串或23串组成的。铁锂电池单节放电保护电压为2V，多数铁锂电池保护板设计值为充电到3.65V、放电到2.5V进入充/放电保护状态。以23串为例，23x2.5=57.5V，距问题中的63V较远，因此如果在使用中感到容量正常的话，这组电池不是磷酸铁锂的。应是三元锂之类的。
话又说回来，如果就是铁锂的，那么问题原因不外乎保护板欠压保护设计值、电芯间容量不平衡、保护板坏等原因。
至于如何准确判定是那种原因，问题没问，就不画蛇添足了。
如果你的电动车是铁锂的，可能是正常的，铁锂的截止放电电压是2.5伏，但是一般使用保护板在2.7伏，***如是23个铁锂串联，63÷23=2.74伏，和你说的电压降到63伏电池组没有输出了是一致的，请关注：容济点火器
如果是三元锂电池，可能就有问题了，一般72伏的三元锂电池，都是使用20组来串联组成，理论上可以让截止电压工作在2.75伏，也就是2.75*20=55伏，实际上不现实的，做到2.8伏截止电压都不容易，也就是2.8*20=56伏都很困难，除非你单个来自己筛选一致的出来使用。
一般三元使用时候，锂电池保护板保护电压是3伏，3*20=60伏，也就是说，正常72伏锂电池组的截止放电电压，应该在60伏左右，你的在63伏就停止工作了，说明某个电芯有问题了，单体存在落后，可以拆下来找出有问题的单体电芯，单独来补充充电试试，如果不行，就要换电芯了。
可以找个万用表，用直流电压档，在电池组出现保护动作时候，断电，不要充电，打开电池组，用万用表逐个测量电池电压，电压低的或者没有输出的，可以单独来充电补充一下，让所有的电池电压都充到一致试试。
如果没有问题了，补电到位了，使用放电一起来放电，一直等到电压快到63伏的时候，测量电压，把掉电压比较快的电芯找出来，这个就是坏了的电芯。
保护板可能是一串电芯保护，还需要逐个判断出来
实际上，每家的锂电池和保护板都会有差异的，只要你续航起来，感觉没有跑短了，一般问题不大的。电池容量和电压之间是有一定关系，但是不是完全是线性化的。
电动车用锂电池，如果没有动手能力的，那是比较麻烦的，还是乖乖用铅酸电池吧。
到此，以上就是小编对于电池容量只有63的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量只有63的4点解答对大家有用。