大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于某种电池的寿命服从的问题，于是小编就整理了2个相关介绍某种电池的寿命服从的解答，让我们一起看看吧。
电动车电池寿命是按时间还是里程？
一般根据使用强度确定。使用强度不高，即一个月用不了几次，基本处于备用状态，这样习惯按时间，电瓶寿命六七年。
使用强度高的习惯按里程，如外卖、快递小哥，每月8000千米，一年将近3万，电瓶寿命不足一年。
答：是按时间。
电动车的电瓶寿命决定于充放电次数，一般来说几乎都是300-350次。 因此，使用电瓶车正确充电很重要。
判断电池的新旧、判断报废电池： 48伏电机500瓦的电动车：
纯电动车电池衰减和行驶的里程有关系，但是并不意味着行驶里程越长电池衰减更多，也就是说一台行驶了10万公里的车电池衰减不一定比一台行驶5万公里车的电池衰减大。合理用车，让电池寿命更长。
新能源汽车电池衰减的规律主要有两点行驶里程越长，衰减越大与传统燃油汽车相比新能源汽车的能量消耗与燃油汽车正好相反，以新能源汽车为例，纯电动汽车在市内的综合续航里程与高速的综合续航里程相比。
按时间，不限公里数，电动车电池寿命是三年左右。
电动汽车的电池属于消耗品，平均使用寿命在三年左右，三年之后汽车的电池会出现动力减弱、电量储存低的现象。
所以及时的更换汽车电池可以保障汽车电池的续航里程，不会因为汽车电池故障而影响正常的开车。
电动汽车电池的寿命与里程有关吗？
决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。所谓充电循环次数就是电池满放满充的次数，相对于电池满电状态的续驶里程。如果消费者每天用车需要耗费10%的电量的话，10天才能完成一个充电循环次数，正常锂电池可以进行800次左右的充放电循环，才达到20%的衰减，按一次300公里算的话可以跑24万公里没有问题，家庭用车24万公里不知道要开多少年了，所有说不想要太过于担心电池寿命。
电动汽车的寿命是以充放电循环次数来计的，并不是直接用里程来表示。比如一块汽车动力电池，充满电后放电，电量完全耗尽。如此循环200次，电池内的储能物质将会消耗一部分，最终导致电池电压下降，储能下降，电池达到报废状态。
但如果电池充满电，放电后，电量只消耗了30%就开始充电，或者电池边放电边充电，电池的使用循环次数将大大增加，也就是电池的寿命得到了延长。
日常使用中，为了避免电动汽车电池寿命缩短，应该避免电池深度放电的情况，也就是电量快要完全耗尽了，才充电，这样对于电池来说是不利的。
希望以上回答，能对你有所帮助。
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电动汽车的驱动动力是来源于电池，一般电池在两年以后就会充满电续航里程减少，三年就会明显减少续航里程，根据电池的充电次数不同，一般电池使用寿命在三至五年左右，随着电池寿命到来，续航里程也就缩短。
到此，以上就是小编对于某种电池的寿命服从的问题就介绍到这了，希望介绍关于某种电池的寿命服从的2点解答对大家有用。